[實用新型]空氣濾清器

有效

• 申請號: 201720137423.7
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206477926U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 劉守亮;徐蘭芝;朱新濤;葛汝軍;李鋼;閆紅
• 申請（專利權）人: 克拉克過濾器（中國）有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;F02M35/024
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司37255
• 代理人: 王秀芝

技術領域

本實用新型屬于濾清器技術領域，具體涉及一種空氣濾清器。

背景技術

空氣濾清器是車輛進氣系統的一個重要組成部分，用于為發動機氣缸內的燃燒提供潔凈空氣，以防止內燃機氣缸體及其零部件在工作中被吸入的雜質粉塵所磨蝕和損壞，其性能和結構對車輛的整車性能有很大影響。首先，濾芯是過濾進氣氣流中沙塵等雜物的主要元件，也是易損部件，需要定期保養及更換，其維護保養的便利性顯得尤為重要；其次，空氣濾清器的進氣噪聲對整車舒適性也有較大影響，若空氣濾清器的進氣口布置不合理，容易造成進氣噪聲較大的后果，影響駕乘的舒適性，并且如果進氣氣流沖擊力較大，還可能影響濾芯的使用壽命。

目前，空氣濾清器基本采用粗濾方式，使空氣在濾清器內產生高速旋轉氣流，空氣中的雜質粉塵做螺旋狀圓周離心運動而到達底部通過排塵管排出。空氣雜質及塵埃直接依靠濾芯來過濾，其過濾效果基本只取決于濾芯，濾芯的使用周期決定了空氣濾清器的更換頻率，更換頻率太高則影響發動機的工作效率。并且該粗濾方式的最大缺陷在于其圓周方向進氣流不均，從而導致氣流在濾清器殼體內產生微量紊流，使部分雜質粉塵做雜亂無章運動，不能隨螺旋氣流到達殼體底部通過排塵管排出；另一方面，當雜質粉塵到達該殼體底部時會產生反彈及渦流、U形氣流而造成粉塵回流至濾芯，從而增加了濾清器濾芯不必要的工作負荷，縮短了濾芯的使用壽命。

主機廠的車型各種各樣，需要多種形式的空氣濾清器配合車輛的安裝。這樣一來，就需要與之相適配的多種模具，從而造成了成本的增加，資源的浪費。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種空氣濾清器，能夠適配于各種車型的安裝方式。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：空氣濾清器，包括：殼體，所述殼體設置有進氣管和出氣管，所述殼體內設置有主濾芯，所述主濾芯插接于所述出氣管的外側，其特征在于，所述出氣管與所述殼體轉動連接。

進一步的，所述出氣管外周面開設有環形凹槽，所述環形凹槽內安裝有卡簧，所述卡簧卡在所述殼體內的臺階面上。

進一步的，所述卡簧是設有開口的彈性環體。

進一步的，所述出氣管外周面開設有與所述環形凹槽相通的徑向切口。

進一步的，所述卡簧是軸用彈性擋圈。

進一步的，所述殼體上布置有螺旋進氣道，所述進氣管與所述螺旋進氣道相連通。

進一步的，所述殼體內部的進氣口端設置有環形的導流罩。

進一步的，所述殼體內還設置有安全濾芯，所述安全濾芯插接于所述出氣管的內側。

進一步的，所述進氣管沿所述殼體的切向設置。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的空氣濾清器的出氣管與殼體轉動連接，能夠實現出氣管相對于殼體在軸向方向上360°的任意旋轉，以適應出氣管在整車上各個角度的安裝，從而能夠實現一種空氣濾清器適配于各種車型的安裝方式，并且只需要使用一種結構形式的模具，降低了成本，方便了主機廠客戶的選擇。

空氣濾清器的出氣管的外周面上開設有環形凹槽，在環形凹槽內安裝有卡簧，同時將卡簧卡在殼體內的臺階面上，利用卡簧將出氣管與殼體連接在一起，便于出氣管或者殼體的更換。

空氣濾清器的殼體上布置有與進氣管相連通的螺旋進氣道，螺旋進氣道有效地阻止了較大空氣雜質直接進入濾芯，從而延長了濾芯的使用壽命，提高了發動機的工作效率；同時省去了粗濾裝置，節省了空氣濾清器的安裝空間，優化了整車的布置，降低了成本。

在殼體內部的進氣口端設置有環形的導流罩，導流罩能夠避免進入殼體的空氣直接沖擊濾芯，并與布置在殼體上的螺旋進氣道配合起作用，將分離出的大顆粒雜質強制向下導入除塵管，分離出的大顆粒雜質經由除塵管排出。

在殼體內還設置有安全濾芯，安全濾芯插接于出氣管的內側，當主濾芯出現破損故障而不能起到過濾作用時，安全濾芯開始起作用，保證了空氣濾清器的使用安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的空氣濾清器的結構示意圖；

圖2是圖1左視圖；

圖3是圖1中A處的局部放大圖；

圖4是本實用新型的空氣濾清器設置有安全濾芯時的結構示意圖；

圖中，1-殼體，11-螺旋進氣道，12-導流罩，2-進氣管，3-出氣管，4-除塵管，5-底蓋，6-卡簧，7-主濾芯，8-安全濾芯，9-密封結構一，10-密封結構二。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。