[實用新型]一種往返式接送機

有效

• 申請號: 201720136719.7
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206465253U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 甘秀雙;劉俊嶺
• 申請（專利權）人: 涇渭智能環保設備（天津）有限公司
• 主分類號: B28B13/04
• 分類號: B28B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種往返式接送機，屬于水泥制品成型機械領域。

背景技術

在水泥制品的成型機中，多采用循環式接板技術，每班需要托板1500塊作為托板，在送板時用液壓傳動來實現動作。傳統的托板因為使用數量較多，因此多采用竹膠、膠板，使用過程中很快會變形破損，一至兩年就無法使用了，且不能廢物利用，造成了大量環境污染和企業資金的浪費。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種往返式接送機，有效降低企業的生產成本，且減少大量的勞動力和勞動強度。

為了實現上述目的，本實用新型采用的一種往返式接送機，包括機架，還包括設置在機架上端的油缸、設置在油缸下端的上壓頭、及設置在機架一側且與上壓頭配合的接送機構；

所述接送機構包括接送機架、安裝在接送機架上的托板、用于帶動托板往返運動的傳動齒輪和傳動鏈條、及用于驅動鏈條傳動的電機和減速機，所述電機與減速機相連，且電機與減速機分別安裝在接送機架的底端，所述電機與主動軸連接，所述主動軸與若干從動軸連接，從動軸與所述傳動齒輪連接，所述傳動鏈條安裝在傳動齒輪上。

作為改進，所述托板為不銹鋼板。

作為改進，所述傳動齒輪具有四個，且兩個傳動齒輪設置在接送機架的上端，另兩個傳動齒輪設置在接送機架的下端，所述托板固定在上端兩傳動齒輪間的傳動鏈條上。

作為改進，所述油缸與上壓頭連接，所述油缸驅動上壓頭壓制成磚。

作為改進，所述接送機架為方形框架，該方形框架采用型鋼焊接而成。

與現有技術相比，本實用新型的往返式接送機包括電機、減速機、主動軸、從動軸、鏈條和安裝在鏈條上托板，在主機制完磚后需要接磚時，托板由電機帶動向上壓頭位置移動，接上磚后，托板再由電機配合減速機驅動返轉，使其從內側行到主機鏈條外端后，磚由機械手拿走碼成垛，這時主機又壓制好另一模磚，托板在電機帶動下又向內行，周而復始，本實用新型僅使用一塊托板代替以往幾千塊托板，使成本大大減輕，可為企業每年節約大量托板費用，且整體結構簡單，操作使用方便，減少了大量的勞動力和勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖中：1、油缸，2、機架，3、托板，4、傳動齒輪，5、傳動鏈條，6、電機，7、減速機，8、上壓頭。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術術語和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

如圖1、圖2所示，一種往返式接送機，包括機架2，還包括設置在機架2上端的油缸1、設置在油缸1下端的上壓頭8、及設置在機架2一側且與上壓頭8配合的接送機構；

所述接送機構包括接送機架、安裝在接送機架上的一托板3、用于帶動托板3往返運動的傳動齒輪4和傳動鏈條5、及用于驅動鏈條傳動的電機6和減速機7，所述電機6與減速機7相連，且電機6與減速機7分別安裝在接送機架的底端，所述電機6與主動軸連接，主動軸與若干從動軸連接，從動軸與所述傳動齒輪4連接，所述傳動鏈條5安裝在傳動齒輪4上。

作為實施例的改進，所述托板3為不銹鋼板，使用中不易磨損變形，壽命長。

作為實施例的改進，所述傳動齒輪4具有四個，且兩個傳動齒輪4設置在接送機架的上端，另兩個傳動齒輪4設置在接送機架的下端，所述托板3固定在上端兩傳動齒輪4間的傳動鏈條5上，結構設計合理，有效滿足托板3的往返傳動要求。

作為實施例的改進，所述油缸1與上壓頭8連接，所述油缸1驅動上壓頭8壓制成磚。

作為實施例的改進，所述接送機架為方形框架，該方形框架采用型鋼焊接而成。結構設計合理，整體穩固耐用。