[實用新型]開式傳動起升機構

有效

• 申請號: 201720136016.4
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206569946U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 趙宗銀;張方彪;屈偉
• 申請（專利權）人: 四川建設機械（集團）股份有限公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/14
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙)51124
• 代理人: 張競

技術領域

本實用新型涉及一種開式傳動起升機構，尤其是一種涉及垂直運輸機械技術領域的開式傳動起升機構。

背景技術

目前，建筑工程上使用的垂直運輸機械主要是塔式起重機、施工升降機。而作為主體施工的塔機，承擔建筑工程大部分主體建材的垂直運輸。

建筑工程上的塔式起重機一般由起升機構、變幅機構、回轉機構三大機構組成，而電力建設、水利建設上用的塔機一般還帶有行走機構。垂直運輸則由起升機構承擔。起升機構一般是由電機、減速器、卷筒等組成。該種型式起升機構布置比較松散、龐大、占有空間大，結構復雜、重量重；難以滿足動臂式塔機平衡臂短小的要求。因此，現有技術中還沒有一種結構緊湊，體積小重量輕，制動可靠，便于維護的開式傳動起升機構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，體積小重量輕，制動可靠，便于維護的開式傳動起升機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的開式傳動起升機構，包括機架、輸出齒輪、三級減速馬達、大齒輪、保護罩、卷筒和制動系統，所述三級減速馬達安裝在機架上，所述三級減速馬達的輸出軸與輸出齒輪連接，所述大齒輪與輸出齒輪嚙合，所述卷筒與大齒輪同軸安裝，所述卷筒安裝在機架上，所述機架上設置有繩槽，所述三級減速馬達包括液壓馬達、制動器、三級減速器，所述液壓馬達的輸出軸與三級減速器連接，所述制動器安裝在三級減速器上，所述保護罩安裝在機架上，并且保護罩將輸出齒輪和大齒輪蓋住。

進一步的是，所述卷筒上還裝有齒圈，機架上還裝有行程限位器，行程限位器上設置有小齒輪，所述小齒輪與齒圈配合。

進一步的是，所述三級減速馬達為三組，且三組三級減速馬達等距分布在以大齒輪中心軸為圓心的同一圓上。

進一步的是，所述制動系統包括安裝在卷筒上的制動盤和安裝在機架上的制動鉗。

本實用新型的有益效果是：本申請的開式傳動起升機構采用同等功率下體積最小的液壓馬達作為三級減速器的動力輸出裝置，并同時在三級減速器安裝制動器在卷筒位置安裝制動系統，以保證整個裝置制動的可靠性。本申請的起升機構，由液壓馬達驅動，液壓馬達通過輸出軸將動力傳遞給三級減速器，三級減速器的輸出軸在帶動輸出齒輪轉動，通過輸出齒輪與大齒輪的嚙合傳動最終將動力傳遞給卷筒，卷筒滾動帶動鋼絲繩收放來實現起升功能。設置的保護罩可以有效保護輸出齒輪及大齒輪。

附圖說明

圖1為本實用新型開式傳動起升機構示意圖；

圖2為本實用新型開式傳動起升機構左視圖；

圖3為本實用新型開式傳動起升機構剖視圖；

圖中零部件、部位及編號：機架1、輸出齒輪2、三級減速馬達3、大齒輪4、保護罩5、卷筒6、行程限位器7、齒圈8、制動盤9、制動鉗10、液壓馬達31、制動器32、三級減速器33。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的開式傳動起升機構，包括機架1、輸出齒輪2、三級減速馬達3、大齒輪4、保護罩5、卷筒6和制動系統組成，所述三級減速馬達3安裝在機架1上，所述三級減速馬達3的輸出軸與輸出齒輪2連接，所述大齒輪4與輸出齒輪2嚙合，所述卷筒6與大齒輪4同軸安裝，所述卷筒6安裝在機架1上，所述機架1上設置有繩槽，所述三級減速馬達3包括液壓馬達31、制動器32、三級減速器33，所述液壓馬達31輸出軸與三級減速器33連接，所述制動器32安裝在三級減速器33上，所述保護罩5安裝在機架1上，并且保護罩5將輸出齒輪2和大齒輪4蓋住。本申請的開式傳動起升機構采用同等功率下體積最小的液壓馬達31作為三級減速器33的動力輸出裝置，并同時在三級減速器33安裝制動器32在卷筒6位置安裝制動系統，以保證整個裝置制動的可靠性。本申請的起升機構，由液壓馬達31驅動，液壓馬達31通過輸出軸將動力傳遞給三級減速器33，三級減速器33的輸出軸在帶動輸出齒輪2轉動，通過輸出齒輪2與大齒輪4的嚙合傳動最終將動力傳遞給卷筒6，卷筒6滾動帶動鋼絲繩收放來實現起升功能。設置的保護罩5可以有效保護輸出齒輪2及大齒輪4。

所述卷筒6上還裝有齒圈8，機架1上還裝有行程限位器7，行程限位器7上設置有小齒輪，所述小齒輪與齒圈8配合。程限位器上小齒輪與齒圈8配合，帶動行程限位器7上小齒輪轉動，到達相應位置后切斷電源，實現限位功能，提高機構可靠性。