[實用新型]一種汽車玻璃導軌自動涂黃油工裝

有效

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• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206567160U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 陳景;羅仁楊
• 申請（專利權）人: 福建三鋒汽車飾件有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C13/02
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊,郭東亮

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車玻璃導軌自動涂黃油工裝。

背景技術：

現有汽車玻璃導軌潤滑用的黃油都是采用人工手動涂抹，并用工裝進行刮平，但是由于人工涂油的控制不均勻，操作人員手法不同，涂抹上的黃油厚度不均勻，即使已經刮平過，表面也會有高低不平。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于針對以上不足之處，提供一種汽車玻璃導軌自動涂黃油工裝，結構設計合理，可自動對汽車玻璃導軌進行涂黃油作業(yè)，工作效率高，涂黃油效果好。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車玻璃導軌自動涂黃油工裝，包括機架，所述機架上設有至少一個用于定位汽車玻璃導軌的定位裝置，所述定位裝置的上方設有由驅動裝置驅使沿汽車玻璃導軌方向滑動的點膠閥，所述點膠閥的下端連接有以利貼著汽車玻璃導軌的點膠頭。

進一步的，所述驅動裝置包括水平安裝在機架上的第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接有一安裝座，所述安裝座上連接有一豎向設置的第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端連接有用于安裝點膠閥的點膠閥固定座。

進一步的，所述第一氣缸為無桿氣缸，第一氣缸的兩端分別通過螺栓固定在機架上，所述機架上還設有用于根據點膠閥滑動位置控制驅動裝置的傳感器，所述傳感器與驅動裝置電性連接。

進一步的，所述定位裝置包括設于機架上用于定位汽車玻璃導軌的定位擋條、與定位擋條相向設置的兩個并排的固定擋塊，所述固定擋塊經螺栓安裝在機架上，所述定位擋條的左右兩端分別設有以利固定定位擋條的限位滑塊，所述限位滑塊的下端設有一滑動部，所述機架上開設有用于與滑動部滑動配合的滑槽，限位滑塊的中部貫穿有以利螺栓穿過進行鎖緊的通孔。

進一步的，所述定位擋條的外側設有兩個并排固連在機架的導向座，所述導向座內滑動連接有一以利于夾緊定位擋條的夾緊塊，導向座的外側設有兩個并排固連在機架邊緣的鎖緊座，每個所述鎖緊座均螺接有一鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的一端與夾緊塊相頂抵，所述鎖緊座與夾緊塊之間設有套接在鎖緊螺栓外側的彈簧。

進一步的，所述點膠頭的中部開設有與點膠閥的出口相連通的主出油口，所述主出油口的下端連通有沿水平貫穿兩端的副出油口。

與現有技術相比，本實用新型具有以下效果：本實用新型結構設計簡單、合理，汽車玻璃導軌定位合理、可靠，可有效提高汽車玻璃導軌上加涂黃油的表面平整，提升加涂黃油的工作效率。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的左視結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例中點膠頭的結構示意圖。

圖中：

1-機架；101-滑槽；2-點膠閥；3-點膠頭；4-第一氣缸；5-安裝座；6-第二氣缸；7-點膠閥固定座；8-定位擋條；9-固定擋塊；10-限位滑塊；11-導向座；12-夾緊塊；13-鎖緊座；14-鎖緊螺栓；15-彈簧；16-傳感器支座；161-第一傳感器；162-第二傳感器；163-第三傳感器；164-第四傳感器；165-第五傳感器；166-第六傳感器；17-汽車玻璃導軌。

具體實施方式:

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1-5所示，本實用新型一種汽車玻璃導軌自動涂黃油工裝，包括機架1，所述機架1上設有至少一個用于定位汽車玻璃導軌17的定位裝置，所述定位裝置的上方設有由驅動裝置驅使沿汽車玻璃導軌方向滑動的點膠閥2，所述點膠閥2的下端連接有以利貼著汽車玻璃導軌的點膠頭3。

本實施例中，所述驅動裝置包括水平安裝在機架1上的第一氣缸4，所述第一氣缸4的輸出端連接有一安裝座5，所述安裝座5上連接有一豎向設置的第二氣缸6，所述第二氣缸6的輸出端連接有用于安裝點膠閥2的點膠閥固定座7；第一氣缸4可驅動點膠閥2沿汽車玻璃導軌方向滑動，第二氣缸6可控制點膠閥2在豎直方向的升降，以調節(jié)點膠頭3距離汽車玻璃導軌的距離。

本實施例中，所述第一氣缸4為無桿氣缸，可有效節(jié)省安裝空間；第一氣缸4的兩端分別通過螺栓固定在機架1上，所述機架1上還設有用于根據點膠閥2滑動位置控制驅動裝置的傳感器，所述傳感器與驅動裝置電性連接。