[實用新型]新型管道軟連接結構

有效

• 申請號: 201720133891.7
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206555605U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 南歡;胡冬青;張明;王東魁;郭新杰
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程勘察設計院有限公司
• 主分類號: F16L25/00
• 分類號: F16L25/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 張惠玲

技術領域

本實用新型涉及連接結構，更具體地說，涉及一種新型管道軟連接結構。

背景技術

物流運輸方式通常有“水、鐵、公、空”四種，碼頭作為傳統物流運輸方式中的一種，具有運量大的特點，特別適合于大宗油品或液體化學品的運輸。在我國長江中上游或其他地區，由于一年當中水位變化較大，通常油品或液體化學品碼頭均采用浮式結構。

常規的浮碼頭，考慮水位漲落、水流流速及船舶靠泊撞擊的影響，閥室平臺與躉船之間采用活動鋼引橋搭接，活動鋼引橋一端搭接在浮動的躉船上，另一端搭接在固定的閥室平臺上，輸送油品或液體化學品的鋼質管道分別固定在躉船、活動鋼引橋、閥室平臺上。因活動鋼引橋與躉船或閥室平臺間均有相對位移，相對位移既有沿水流方向，也有沿垂直于躉船長度方向，同時還有沿水位漲落方向，目前，活動鋼引橋兩端管道的連接均采用金屬軟管，金屬軟管放置在活動鋼引橋和躉船甲板面上。

金屬軟管具有承壓低、壽命短等特點，屬于整個管道系統中最薄弱的環節，且因躉船受靠泊船舶的撞擊及水位漲落的影響，金屬軟管與活動鋼引橋或躉船甲板面進行摩擦，以及金屬軟管之間相互摩擦，一定時間后，金屬軟管表面的鋼絲網磨損嚴重，也嚴重影響金屬軟管的使用，如金屬軟管破裂將會導致嚴重的火災或爆炸事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種避免火災或爆炸、適用范圍廣泛、拆卸方便、安全的新型管道軟連接結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種新型管道軟連接結構，包括管道，所述管道不少于兩段，相鄰的管道末端由連接彎頭連接，所述管道上固定設置有旋轉接頭，所述管道的兩個端部分別固定設置有第一法蘭與第二法蘭，第一法蘭與躉船管道固定連接，第二法蘭與活動鋼引橋管道固定連接。

按上述方案，所述靠近第一法蘭的連接彎頭底部固定設置有立柱，所述立柱底端固定設置有底板。

按上述方案，所述旋轉接頭間隔的設置在不同的管道上

按上述方案，所述管道為鋼制結構。

按上述方案，，所述管道數量為2到15段。

按上述方案，所述的連接彎頭為8個。

按上述方案，所述的旋轉接頭為6個。

實施本實用新型的新型管道軟連接結構，具有以下有益效果：

1、管道的兩端通過法蘭與躉船、活動鋼引橋連接，故管道與躉船、活動鋼橋及相鄰管道之間無摩擦，使用壽命與管道壽命相同，安全可靠；

2、管道連接結構尺寸可以根據活動鋼引橋與躉船之間的可安裝空間進行調整，使用靈活；

3、結構簡單，安裝方便，使用后將管道進行清洗，可重復使用，適用范圍廣；

4、本結構一次安裝無需更換，后期維護僅需更換連接彎頭的密封件即可，投入成本低；

5、管道連接結構本身均為鋼質管道，承壓能力高，不會輕易破裂，可以大大減少火災與爆炸事故的發生。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型管道連接結構示意圖；

圖2是現有浮碼頭結構形式俯視示意圖；

圖3是現有浮碼頭結構形式正視示意圖；

圖4是現有浮碼頭結構形式變位示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，本實用新型的新型管道軟連接結構包括管道1、連接彎頭2與旋轉接頭3。

管道1數量大于兩個，相鄰的管道1末端通過連接彎頭2連接，旋轉接頭3間隔的設置在不同的管道1上，管道1的兩頭頂端分別設置有第一法蘭4與第二法蘭5，第一法蘭4固定連接在躉船上，第二法蘭5固定連接活動鋼引橋上。本例中旋轉接頭焊接在管道1上，第一法蘭4焊接于第二法蘭5分別焊接在管道1的兩個頂端。

靠近第一法蘭4的連接彎頭2底部固定設置有立柱6，立柱6底部固定設置有底板7。本例中連接彎頭2與立柱6之間焊接固定，立柱6與底板7之間焊接固定。本例中管道1、連接彎頭2、旋轉接頭3、立柱6與底板7都為鋼制結構。

管道1可設置有2到6段，本例中設置為4段，以適合既定的安裝空間。本例中的連接彎頭2為8個，旋轉接頭3為6個。由于配有6個旋轉接頭3，最大限度的滿足了多個維度的旋轉、變位需要，完全可根據需要對旋轉接頭3數量進行調整，以適應不同場合的變位要求，進一步提高了本裝置的實用性。