[實用新型]汽車拉索鉚壓設備

有效

• 申請號: 201720133717.2
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206509724U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 陳巨青;陳義軍;李永清;張健
• 申請（專利權）人: 寧波貝爾達汽車控制系統有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車拉索加工設備技術領域，具體講是一種汽車拉索鉚壓設備。

背景技術

汽車拉索廣泛應用于汽車的剎車、油門、換擋等。目前有一種汽車拉索如圖1所示，其結構包括兩根拉索本體以及用于固定兩根拉索本體的固定板4，拉索本體包括管子1、前導向管2、后導向管3、鋼絲繩5和鋼絲繩接頭6，其中一拉索本體的管子上設有鎖圈，整套拉索在組裝時具有四個鉚壓位置，目前對拉索的裝配工序較為繁瑣，每個鉚壓位置都要用到一臺設備，當鉚壓完一部分后要拿到另外的機器上進行下一步的鉚壓，工作效率低。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于：提供一種能夠在一臺設備上完成拉索裝配的汽車拉索鉚壓設備，提高了裝配效率。

本實用新型的技術解決方案是：汽車拉索鉚壓設備，包括前導向管鉚壓裝置、鎖圈鉚壓裝置、后導向管鉚壓裝置、鋼絲繩穿線機構以及鋼絲繩接頭鉚壓裝置；

所述前導向管鉚壓裝置包括第一機架、設置在第一機架頂部的前導向管定位機構、前導向管鉚壓機構以及前導向管推出機構；

所述鎖圈鉚壓裝置設置在第一機架頂部且位于前導向管推出機構右側；

所述后導向管鉚壓裝置包括第二機架、設置在第二機架頂部的后導向管定位機構、后導向管鉚壓機構、后導向管預拉檢驗機構以及后導向管推出機構；

所述鋼絲繩穿線機構包括第三機架、設置在第三機架頂部的放置盒和穿線機，放置盒的數量為一個或兩個；

所述鋼絲繩接頭鉚壓裝置包括第四機架、設置在第四機架頂部的鋼絲繩接頭定位機構、鋼絲繩接頭鉚壓機構、接頭推出機構、激光打標機、條碼機和注油機；

它還包括一輸送帶，所述輸送帶設置在從左至右依次排列的第一機架、第二機架、第三機架和第四機架頂部。

進一步地，所述前導向管定位機構包括設置在第一機架頂部的第一放置臺以及從左至右依次設置在第一放置臺上的抽芯注油氣缸、前導向管定位氣缸、前導向管定位支架、前導向管放置臺、第一夾緊塊，所述前導向管定位氣缸與前導向管定位支架相連，所述第一夾緊塊的外側設有第一夾緊氣缸；所述第一夾緊塊的底端連接有第一推進氣缸，所述前導向管放置臺的底端設有第一頂出氣缸；

所述前導向管鉚壓機構包括第一氣液增壓機以及設置在第一氣液增壓機底端且位于前導向管放置臺上方的第一鉚壓頭；

所述前導向管推出機構包括設置在第一放置臺后側的第一推料氣缸、設置在第一推料氣缸頂部的第一升降氣缸、設置在第一推料氣缸前端的第一推板以及設置在第一推板前端的多個第一提升桿。

進一步地，所述后導向管定位機構包括設置在第二機架頂部的第二放置臺以及從右至左依次設置在第二放置臺上的抽芯氣缸、后導向管定位氣缸、后導向管定位支架、后導向管放置臺、第二夾緊塊，所述后導向管定位氣缸與后導向管定位支架相連，所述第二夾緊塊的外側設有第二夾緊氣缸；所述第二夾緊塊的底端連接有第二推進氣缸，所述后導向管放置臺的底端設有第二頂出氣缸；

所述后導向管鉚壓機構包括第二氣液增壓機以及設置在第二氣液增壓機底端且位于后導向管放置臺上方的第二鉚壓頭；

所述后導向管推出機構包括設置在第二放置臺后側的第二推料氣缸、設置在第二推料氣缸頂部的第二升降氣缸、設置在第二推料氣缸前端的第二推板以及設置在第二推板前端的多個第二提升桿；

所述后導向管預拉檢驗機構設置在第二放置臺左側，所述后導向管預拉檢驗機構包括預拉檢測氣缸以及設置在預拉檢測氣缸上的第一拉力傳感器和第一位移傳感器。

進一步地，所述放置盒內放置鋼絲繩，所述穿線機外側從左至右依次設有定位鉤、穿線壓輪和放置架。

進一步地，所述鋼絲繩接頭定位機構包括設置在第四機架頂端的第三放置臺以及從左至右依次設置在第三放置臺上的鋼絲繩夾緊組件、擱置塊、鋼絲繩接頭放置臺、鋼絲繩接頭夾緊組件，鋼絲繩接頭夾緊組件通過導管與注油機連接；鋼絲繩夾緊組件、鋼絲繩接頭放置臺、鋼絲繩接頭夾緊組件的底部均連接有第三頂出氣缸；

所述鋼絲繩接頭鉚壓機構包括第三氣液增壓機以及設置在第三氣液增壓機底端且位于鋼絲繩接頭放置臺上方的第三鉚壓頭；

所述鋼絲繩接頭推出機構包括設置在第三放置臺后側的第三推料氣缸、設置在第三推料氣缸頂部的第三升降氣缸、設置在第三推料氣缸前端的第三推板以及設置在第三推板前端的多個第三提升桿；

所述第三放置臺的右側設有檢測氣缸以及設置在檢測氣缸上的第二拉力傳感器和第二位移傳感器。