[實(shí)用新型]一種仰拱棧橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720133610.8
• 申請(qǐng)日: 2017-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN206625845U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向江盧;曾國(guó)華;何中毅;韋龍生;杜欣遙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都中鐵二局鑫誠(chéng)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E01D15/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉哲源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種仰拱棧橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)代隧道地質(zhì)及結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期短、質(zhì)量高，對(duì)施工工藝的創(chuàng)新提出了較高的要求。隧道施工主要由：開挖、襯砌、裝修三道工序組成。影響隧道使用壽命和隧道建設(shè)周期的主要因素由開挖及襯砌兩道工序決定。這兩道工序在隧道狹小的空間內(nèi)同時(shí)進(jìn)行，要求施工的同時(shí)不能互相干擾，這對(duì)施工方法和施工管理提出了極高的要求。傳統(tǒng)施工存在仰拱澆注和前端快挖相互影響，工程中常用仰拱棧橋的方式進(jìn)行施工，目前仰拱棧橋種類繁多，一定程度實(shí)現(xiàn)了棧橋上面通行開挖段的出渣車輛，棧橋下實(shí)現(xiàn)鋼筋綁扎、仰拱澆注等施工。

發(fā)明人經(jīng)過(guò)大量的實(shí)際試驗(yàn)和操作發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有市場(chǎng)的仰拱棧橋至少有以下的缺點(diǎn)：

1、履帶式棧橋支腿固定高度或者可調(diào)范圍較小：

2、常規(guī)履帶移動(dòng)棧橋無(wú)平移或者平移范圍很小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)棧橋大距離橫向移動(dòng)施工要求；

3、傳統(tǒng)仰拱模板通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種仰拱棧橋，其能夠方便地實(shí)現(xiàn)棧橋長(zhǎng)度方向和寬度方向的移動(dòng)，使用方便，能夠適應(yīng)不同施工環(huán)境的工作。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種仰拱棧橋，其包括棧橋本體、仰拱模板、使棧橋本體沿其長(zhǎng)度方向移動(dòng)的第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)和使棧橋本體沿其寬度方向移動(dòng)的第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)。棧橋本體包括主橋、第一引橋和第二引橋，第一引橋和第二引橋分別可活動(dòng)地設(shè)置在主橋長(zhǎng)度方向的兩端。仰拱模板通過(guò)連接裝置與棧橋本體的主橋可活動(dòng)地連接。第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在棧橋本體的主橋上且第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)為履帶式結(jié)構(gòu)，第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在棧橋本體的主橋上。

仰拱棧橋包括供車輛通行的棧橋本體，進(jìn)一步地，棧橋本體包括主橋和設(shè)置在主橋相對(duì)的兩端的第一引橋和第二引橋，多段式的設(shè)計(jì)有利于適應(yīng)不同施工環(huán)境下的通行路面。仰拱棧橋還具有設(shè)置在棧橋本體上的仰拱模板，仰拱模板與棧橋本體可活動(dòng)地連接，這樣有利于仰拱模板可選擇性地移動(dòng)到合適的位置以便于仰拱的澆注。第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)為履帶式結(jié)構(gòu)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)棧橋本體長(zhǎng)度方向的移動(dòng)，且履帶式結(jié)構(gòu)具有與路面較大的接觸面積(能夠減小仰拱棧橋?qū)β访娴膲簭?qiáng))和在惡劣環(huán)境下較好地通行能力，能夠適應(yīng)仰拱施工時(shí)可能遇到的復(fù)雜施工環(huán)境。第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在棧橋本體上，能夠方便地實(shí)現(xiàn)棧橋本體沿其寬度方向的移動(dòng)。第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)仰拱棧橋全方位地移動(dòng)，大大提高了施工的便利性。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在靠近第一引橋的履帶行走裝置和設(shè)置在靠近第二引橋的從動(dòng)行走裝置。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述履帶行走裝置通過(guò)前支撐裝置與棧橋本體的主橋連接。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述前支撐裝置包括從上往下依次設(shè)置的一個(gè)基準(zhǔn)節(jié)、至少一個(gè)可拆卸的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和一個(gè)調(diào)整節(jié)。基準(zhǔn)節(jié)的上端與棧橋本體的主橋連接。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在主橋長(zhǎng)度方向的兩端且第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)沿主橋的寬度方向延伸。第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)部和支撐部，移動(dòng)部與主橋可活動(dòng)地連接以沿主橋的寬度方向移動(dòng)，支撐部與主橋可上下活動(dòng)地連接。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述移動(dòng)部包括滑軌和與滑軌適應(yīng)的配合部，配合部的一端與主橋連接，配合部的另一端與滑軌可活動(dòng)地連接以使滑軌沿主橋的寬度方向移動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述支撐部通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)裝置與主橋可連接，以靠近或遠(yuǎn)離主橋。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述還包括第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置連接在配合部與滑軌之間，用于帶動(dòng)滑軌沿主橋?qū)挾确较蜻\(yùn)動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述連接裝置為電動(dòng)鏈葫蘆，電動(dòng)鏈葫蘆的一端與主橋連接，電動(dòng)鏈葫蘆的吊鉤與仰拱模板長(zhǎng)度方向的一端連接，仰拱模板長(zhǎng)度方向的另一端與移動(dòng)小車連接。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例：

上述連接裝置還包括工字型軌道和與工字型軌道下緣滾動(dòng)配合的滾動(dòng)體。工字型軌道與主橋連接，滾動(dòng)體與電動(dòng)鏈葫蘆遠(yuǎn)離仰拱模板的一端連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：