[實用新型]分體式發(fā)動機曲軸箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720133151.3
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206539415U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔叢敏;梁權(quán);毛正海
• 申請（專利權(quán)）人: 斯太爾動力（常州）發(fā)動機有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 常州知融專利代理事務(wù)所(普通合伙)32302
• 代理人: 王涵江

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種分體式發(fā)動機曲軸箱。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)發(fā)動機曲軸箱體包括缸體、箱體和缸套，缸體、箱體和缸套為一體鑄造成型，缸套位于缸體的中心孔中，作為柴油發(fā)動機最重要的部件之一的曲軸箱，是發(fā)動機的核心部分。缸體又是曲軸箱上最至關(guān)重要的構(gòu)成部分之一，在運轉(zhuǎn)時，活塞在缸體內(nèi)上下高速運轉(zhuǎn)，容易造成缸體上缸孔的嚴重磨損，導(dǎo)致整個發(fā)動機曲軸箱體報廢，維修成本大，甚至造成發(fā)動機整機報廢無法使用。現(xiàn)有發(fā)動機曲軸箱，特別是柴油機曲軸箱由于要承受燃料燃燒所產(chǎn)生的高爆發(fā)壓力，曲軸箱一般采用高抗拉強度的灰鐵或球鐵材料，需要布置很多加強筋，同時要求曲軸箱的壁厚大，這就導(dǎo)致了整個曲軸箱重量大，成本高，爆發(fā)壓力受到限制，過高的爆壓容易導(dǎo)致曲軸箱變形，所以該種結(jié)構(gòu)發(fā)動機的功率密度相對較低。曲軸箱的下部裝有油底殼，用于儲存機油，安裝油底殼時需要涂大量硅膠密封，并需大量螺栓固定，增加了成本且降低了整機可靠性。同時由于發(fā)動機工作所產(chǎn)生的高爆發(fā)壓力直接作用于曲軸箱，使曲軸箱產(chǎn)生很大的振動和輻射噪音，影響到整個發(fā)動機的性能和舒適度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種重量輕、便于加工、能承受較高機械負荷的分體式發(fā)動機曲軸箱。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種分體式發(fā)動機曲軸箱，包括缸體和設(shè)在缸體下部的曲軸，所述的曲軸兩端分別固定有具有吸震效應(yīng)的前支撐環(huán)和后支撐環(huán)，缸體兩側(cè)分別設(shè)有合圍夾持在前支撐環(huán)和后支撐環(huán)外圈上并密封固連的左箱體和右箱體，左箱體和右箱體相對應(yīng)的一端底部集成有曲軸箱的油底殼，位于油底殼上方的左箱體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有油氣預(yù)分離室，左箱體和右箱體的內(nèi)壁上分別設(shè)有與缸體外壁相接觸的橡膠減震墊。

進一步地，為防止曲軸箱內(nèi)的機油及氣體泄漏，所述的缸體中部具有帶周向密封槽的連接法蘭，連接法蘭的密封槽內(nèi)嵌入安裝有骨架密封圈，骨架密封圈與合圍后的左箱體和右箱體的上周邊沿固連。

為便于合圍左箱體和右箱體時的定位，所述的后支撐環(huán)上設(shè)有定位銷。

為防止油底殼內(nèi)機油外濺，所述的油底殼上方設(shè)有擋油板。

優(yōu)選地，所述的橡膠減震墊為四個，左箱體和右箱體的內(nèi)壁上分別安裝兩個橡膠減震墊。

為提高曲軸箱的整體密封效果，所述的左箱體和右箱體兩端分別具有與前支撐環(huán)和后支撐環(huán)相配的半圓孔，前支撐環(huán)和后支撐環(huán)的外周面以及所述的半圓孔表面均涂有密封膠。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中發(fā)動機工作產(chǎn)生的高爆發(fā)壓力經(jīng)前支撐環(huán)和后支撐環(huán)并通過曲軸作用于支撐曲軸的軸承蓋上，再通過橡膠減震墊吸收減震，因此此種結(jié)構(gòu)的曲軸箱能承受更高的爆壓，更能適用高功率發(fā)動機使用；同時由于曲軸箱不需要很高的強度，可采用鋁制材料薄壁設(shè)計，與常規(guī)的鑄鐵柴油機曲軸箱相比，能極大地降低曲軸箱的重量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是左箱體和右箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.缸體 2.前支撐環(huán) 3.后支撐環(huán) 4.左箱體 5.右箱體 6.油底殼7.油氣預(yù)分離室 8.橡膠減震墊 9.骨架密封圈 10.定位銷 11.擋油板12.連接法蘭 13.曲軸 14.軸承蓋

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示的一種分體式發(fā)動機曲軸箱，包括缸體1，缸體下部通過軸承座支撐安裝有曲軸13，軸承座上安裝有軸承蓋14，缸體1中部具有帶周向密封槽的連接法蘭12，連接法蘭12的密封槽內(nèi)嵌入安裝有骨架密封圈9，位于曲軸13兩端分別固定有具有吸震效應(yīng)的前支撐環(huán)2和后支撐環(huán)3，缸體1兩側(cè)分別設(shè)有左箱體4和右箱體5，所述的左箱體4和右箱體5兩端分別具有與前支撐環(huán)2和后支撐環(huán)3相配的半圓孔，依靠所述半圓孔左箱體4和右箱體5合圍夾持在前支撐環(huán)2和后支撐環(huán)3外圈上并密封固連，其中在后支撐環(huán)3外圈壁上設(shè)有水平朝向左箱體4便于在合圍左箱體4和右箱體5時定位的定位銷10。

左箱體4和右箱體5相對應(yīng)的后端底部集成有曲軸箱的油底殼6，油底殼6上方設(shè)有防止油底殼6內(nèi)機油外濺的擋油板11；位于擋油板11上方的左箱體4內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有油氣預(yù)分離室7，左箱體4和右箱體5的內(nèi)壁上分別相距設(shè)有兩個橡膠減震墊8，所述的橡膠減震墊8與缸體1外壁相接觸。