[實用新型]一種汽車紅外遠光燈系統

有效

• 申請號: 201720132668.0
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206678889U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 楊峰;張化祥;張田;翟臨博
• 申請（專利權）人: 山東師范大學
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60Q1/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及汽車遠光燈使用技術領域，特別是涉及一種汽車紅外遠光燈系統。

背景技術

夜晚在汽車會車時，若開遠光燈，則對方駕駛員不能看清路況造成危險；若不開遠光燈，則本駕駛員不能看清路況造成危險。夜晚會車，遠光燈的使用是困擾駕駛員的大問題。

為解決上述問題，文獻申請號為96106470.6，公開了一種防夜向會車眩目的側燈，當二輛車夜間會車時,雙方駕駛員在換用近燈的同時打開后燈和側燈實施背景照明,照亮自身車體及車后道路和景物,也就是互相為對方照亮前方道路景物和車體。但其也存在一定的不足，若后邊有跟車，則跟車無法看清道路。

再如文獻申請號為201210206751.X，公開了一種汽車會車防強光裝置及防強光方法，是通過遮擋，減弱對方的光線達到防眩目的目的。但其也存在一定的不足，在減弱對方遠光燈光線的同時，也減弱了路況的有效光線，看不清路況。

再如文獻申請號為201310099653.5，一種實現防炫目汽車遠光燈系統及方法，確實能有效地實現防眩目遠光燈系統，但其也存在一定的不足，是它要求所有的汽車都要安裝上此遠光燈系統才能實現，這在現實社會又難以做到。

再如文獻申請號為201210537371.4，公開了一種汽車夜視防眩暈系統，也采用紅外遠光燈系統，但是其顯示系統是嵌于汽車中控臺，駕駛員必須低頭才能觀看，影響駕駛。

綜上所述，現有技術中對于夜晚會車中遠光燈的使用問題，尚缺乏有效的解決方案。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車紅外遠光燈系統，其具有的效果：在夜晚汽車遠光燈關閉的情況下，為駕駛員識別遠方路況提供了幫助，在前擋風玻璃前方給出了遠方路況景象圖。

一種汽車紅外遠光燈系統，包括紅外遠光燈、紅外攝像頭、控制系統和顯示系統，所述紅外遠光燈用于汽車前方的紅外照明，所述紅外攝像頭用于采集所述紅外遠光燈發出的紅外光的反射光，所述紅外遠光燈及紅外攝像頭均與控制系統相連，所述控制系統與顯示系統相連；

所述顯示系統采用投影顯示器，將紅外遠光燈對應的紅外影像投到汽車的前擋風玻璃上，成像于前擋風玻璃前面；

所述紅外遠光燈其控制開關信號由控制系統產生，在該控制開關信號的作用下控制系統對紅外攝像頭采集的圖像進行處理進而得到紅外反射光的成像數據并傳輸至顯示系統進行顯示。

進一步的，所述顯示系統的亮度可調，通過控制系統的按鈕來增強或減弱顯示系統的亮度。

進一步的，所述紅外遠光燈采用LED紅外燈或燈絲紅外燈。

進一步的，所述控制系統控制開關信號周期性地開關紅外燈，其周期在1Hz到1KHz之間。

進一步的，所述紅外攝像頭采集的是全部光的疊加，包括紅外遠光燈的反射光和其他發光源的發光，當紅外遠光燈開時，采集紅外攝像頭集的是全部光的疊加，形成的1幀圖像的數據為L，當紅外遠光燈關時，采集的是除反射光以外全部光的疊加，形成的1幀圖像的數據為L1。

進一步的，所述圖像的數據L及L1均為2維矩陣數據。

進一步的，本實用新型還公開了一種汽車紅外遠光燈系統的實現方法，包括以下步驟：

當紅外遠光燈開時，采集紅外攝像頭集的是全部光的疊加，形成的1幀圖像的數據為L，當紅外遠光燈關時，采集的是除反射光以外全部光的疊加，形成的1幀圖像的數據為L1；

由于L、L1是不同時刻的數據，如果L、L1都含有對方車輛的紅外光，則為L-L1>0時，Le＝L-L1；如果L不含有對方車輛的紅外光，L1含有對方車輛的紅外光，則為L-L1<0時，Le＝L，Le為紅外反射光的成像數據，將Le送到顯示系統中顯示。

進一步的，L-L1>0的含義是L中的每個數據都大于或等于L1中對應的相應數據，L-L1<0的含義是L中的每個數據都小于或等于L1中對應的相應數據。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型汽車安裝紅外遠光燈，物體反射回來的紅外光由紅外攝像機采集成像，由顯示系統顯示給駕駛員以判斷路況情況。由于人眼看不到紅外光，所以紅外遠光燈不會給對方駕駛員帶來眩目的影響。

紅外光成像于前擋風玻璃前面，這樣駕駛員不用低頭，只看前方便能看到前面路況的影像。

在夜晚汽車遠光燈關閉的情況下，為駕駛員識別遠方路況提供了幫助，在前擋風玻璃前方給出了遠方路況景象圖。

附圖說明