[實用新型]一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架

有效

• 申請號: 201720132575.8
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206569139U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 任修武;陸平;戴世偉;任傳霄
• 申請（專利權）人: 長久（滁州）專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及中置軸車輛運輸車技術領域，尤其涉及一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架。

背景技術

現在的車輛運輸車框架與底盤的連接多采用一整體式的連接，這種連接結構復雜，不能夠便于規模化批量化的生產制造。

因此，我們提出了一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架，包括前橫梁、左縱梁、中橫梁、后橫梁和右縱梁，所述前橫梁和后橫梁平行設置，且左縱梁和右縱梁并列設置，所述前橫梁的兩端分別與左縱梁和右縱梁的一端連接，且后橫梁的兩端分別與左縱梁和右縱梁的另一端連接，所述左縱梁和右縱梁之間等距離間隔設有多個中橫梁，且中橫梁與前橫梁和后橫梁平行設置，所述中橫梁的兩端分別連接于左縱梁和右縱梁的相對一側。

優選的，所述前橫梁為C形的折彎件或輥壓件，且前橫梁上開設有第一安裝孔和第一調整孔，前橫梁通過第一安裝孔和第一調整孔與其它機構連接。

優選的，所述左縱梁為L形的折彎件，且左縱梁上開設有第二安裝孔和第二調整孔，左縱梁通過第二安裝孔和第二調整孔與其它機構連接。

優選的，所述中橫梁為帽子形的折彎件或輥壓件，且中橫梁上開設有第三安裝孔和第三調整孔，中橫梁通過第三安裝孔和第三調整孔與其它機構連接。

優選的，所述后橫梁為C形的折彎件或輥壓件，且后橫梁上開設有第四安裝孔和第四調整孔，后橫梁通過第四安裝孔和第四調整孔與其它機構連接。

優選的，所述右縱梁為L形的折彎件，且右縱梁上開設有第五安裝孔和第五調整孔，右縱梁通過第五安裝孔和第五調整孔與其它機構連接。

優選的，所述前橫梁、左縱梁、中橫梁、后橫梁和右縱梁用螺栓與其它機構連接。

本實用新型中，所述一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架通過第一安裝孔、第一調整孔、第二安裝孔、第二調整孔、第三安裝孔、第三調整孔、第四安裝孔、第四調整孔、第五安裝孔和第五調整孔能夠便于與其它機構連接，本實用新型結構簡單，框架各部分都設計有與其它機構連接的接口，方便與其它機構的快速連接。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架的中橫梁的結構示意圖。

圖中：1前橫梁、2左縱梁、3中橫梁、4后橫梁、5右縱梁。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架，包括前橫梁1、左縱梁2、中橫梁3、后橫梁4和右縱梁5，前橫梁1和后橫梁4平行設置，且左縱梁2和右縱梁5并列設置，前橫梁1的兩端分別與左縱梁2和右縱梁5的一端連接，且后橫梁4的兩端分別與左縱梁2和右縱梁5的另一端連接，左縱梁2和右縱梁5之間等距離間隔設有多個中橫梁3，且中橫梁3與前橫梁1和后橫梁4平行設置，中橫梁3的兩端分別連接于左縱梁2和右縱梁5的相對一側，一種中置軸車輛運輸車底盤連接框架通過第一安裝孔、第一調整孔、第二安裝孔、第二調整孔、第三安裝孔、第三調整孔、第四安裝孔、第四調整孔、第五安裝孔和第五調整孔能夠便于與其它機構連接，本實用新型結構簡單，框架各部分都設計有與其它機構連接的接口，方便與其它機構的快速連接。