[實(shí)用新型]一種適用于折彎?rùn)C(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720132325.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN206582189U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 明勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京麥克菲自動(dòng)控制有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;F15B13/02
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司32206
• 代理人: 周蔚然

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及折彎?rùn)C(jī)液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于折彎?rùn)C(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

板料在折彎過程中，受到一個(gè)局部的沖擊力，如果板料下部沒有一個(gè)托料架對(duì)其支撐，那么板料在折彎時(shí)，板料受到的沖擊力向外發(fā)散，將會(huì)使板料產(chǎn)生較大變形，影響板料的折彎質(zhì)量，且在板料折彎過程中，對(duì)托料架還有一個(gè)更嚴(yán)格的要求，即在板料折彎過程中，要求托料架和板料隨時(shí)保持緊密接觸，以使板料始終受到一個(gè)支承力，使其不產(chǎn)生變形。

目前，現(xiàn)有的折彎?rùn)C(jī)中的托料機(jī)構(gòu)所采用的液壓系統(tǒng)，會(huì)造成隨動(dòng)壓力不穩(wěn)定，液壓沖擊大，板料位置鎖不住，下滑，以及系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重的狀況。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種適用于折彎?rùn)C(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種適用于折彎?rùn)C(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括主閥體、同步塊、托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸、油泵、第一油箱和第二油箱；所述主閥體的P1口外側(cè)通過油泵與第一油箱連接，T1口外側(cè)與第二油箱連接，M2口外側(cè)連接有壓力繼電器，所述同步塊有兩個(gè)，所述兩個(gè)同步塊的T口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體的T口外側(cè)連接，所述兩個(gè)同步塊的P口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體的P口外側(cè)連接；所述主閥體包括主壓力閥、第一單向閥、第一電磁閥、節(jié)流閥和蓄能器，所述主壓力閥為二通插裝閥，其先導(dǎo)元件為電磁換向閥，并配合連接有壓力閥，所述主閥體的P1口內(nèi)側(cè)分別與二通插裝閥的A口、第一單向閥的一端以及主閥體的M1口內(nèi)側(cè)連接，所述第一單向閥的另一端分別與節(jié)流閥的一端、第一電磁閥的一端以及蓄能器連接，所述第一電磁閥的另一端與主閥體的P口內(nèi)側(cè)連接，所述節(jié)流閥的另一端分別與二通插裝閥的B口、主閥體的T1口內(nèi)側(cè)以及主閥體的T口內(nèi)側(cè)連接；所述同步塊包括比例閥、第二電磁閥、減壓閥和第二單向閥，所述同步塊的P口與比例閥的P口連接，所述比例閥的A口與第二電磁閥的一端連接，所述第二電磁閥的另一端與同步塊的B口連接，所述同步塊的A口分別與減壓閥的一端和第二單向閥的一端連接，所述減壓閥的另一端和第二單向閥的另一端并聯(lián)，并與比例閥的B口連接，所述比例閥的T口與同步塊的T口連接。

進(jìn)一步的，所述油泵包括葉片泵和吸油濾油器，所述葉片泵和吸油濾油器連接，所述葉片泵上配合安裝有電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一油箱上設(shè)有液位計(jì)和空氣濾清器。

進(jìn)一步的，所述二通插裝閥為NG16二通插裝閥。

進(jìn)一步的，所述第二電磁閥為電磁球閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：增加了減壓閥，壓力穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)；同時(shí)，增加了電磁球閥，系統(tǒng)待機(jī)時(shí)托盤位置能鎖住；增加了蓄能器自動(dòng)充液控制，壓力閥無(wú)溢流系統(tǒng)不發(fā)熱。另外，采用螺紋插裝閥，結(jié)構(gòu)緊湊，不易發(fā)生泄油現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種適用于折彎?rùn)C(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。

附圖標(biāo)記列表：

1-主閥體，2-蓄能器，3-葉片泵，4-液位計(jì)，5-吸油濾油器，6-第一單向閥，7-第一電磁閥，8-壓力繼電器，9-節(jié)流閥，10-二通插裝閥，11-壓力閥，12-電磁換向閥，13-空氣濾清器，14-減壓閥，15-第二單向閥，16-比例閥，17-第二電磁閥，18-托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸，19-第一油箱，20-第二油箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖所示，一種適用于折彎?rùn)C(jī)隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，包括主閥體1、同步塊、托料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸18、油泵、第一油箱19和第二油箱20；主閥體1的P1口外側(cè)通過油泵與第一油箱19連接，T1口外側(cè)與第二油箱20連接，M2口外側(cè)連接有壓力繼電器8，同步塊有兩個(gè)，兩個(gè)同步塊的T口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體1的T口外側(cè)連接，兩個(gè)同步塊的P口外側(cè)并聯(lián)，并與主閥體1的P口外側(cè)連接；

其中，主閥體1包括主壓力閥、第一單向閥6、第一電磁閥7、節(jié)流閥9和蓄能器2，主壓力閥為二通插裝閥10，其先導(dǎo)元件為電磁換向閥12，并配合連接有壓力閥11，主閥體1的P1口內(nèi)側(cè)分別與二通插裝閥10的A口、第一單向閥6的一端以及主閥體1的M1口內(nèi)側(cè)連接，第一單向閥6的另一端分別與節(jié)流閥9的一端、第一電磁閥7的一端以及蓄能器2連接，第一電磁閥7的另一端與主閥體1的P口內(nèi)側(cè)連接，節(jié)流閥9的另一端分別與二通插裝閥10的B口、主閥體1的T1口內(nèi)側(cè)以及主閥體1的T口內(nèi)側(cè)連接。