[實(shí)用新型]高強(qiáng)度雙回路汽車空調(diào)冷凝器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720132269.4
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN206583143U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘建洪;凌國鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市宏揚(yáng)汽車制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/04
• 分類號(hào): F25B39/04
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙)32210
• 代理人: 王凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度雙回路汽車空調(diào)冷凝器，屬于冷凝器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)冷凝器為制冷系統(tǒng)的機(jī)件，屬于換熱器的一種，它能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，并將管子中的熱量以很快的方式傳到管子附近的空氣中。

然而目前的汽車空調(diào)冷凝器內(nèi)部只有一條回路進(jìn)行通氣，導(dǎo)致冷凝器的散熱效果不佳；并且進(jìn)氣管由于長度較長，單根管路安裝在外殼內(nèi)時(shí)，管路與殼體不能很好貼合，管路固定不牢固，就會(huì)導(dǎo)致管路因振動(dòng)等原因而產(chǎn)生疲勞斷裂；同時(shí)以往集流管中的隔片焊接困難，焊接質(zhì)量較差，導(dǎo)致冷凝器的使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種焊接方便，換熱效率高，避免因振動(dòng)而導(dǎo)致的管路疲勞斷裂的高強(qiáng)度雙回路汽車空調(diào)冷凝器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種高強(qiáng)度雙回路汽車空調(diào)冷凝器，它包括左右兩側(cè)的集流管，兩個(gè)集流管之間連有多個(gè)平行設(shè)置的扁管，集流管和扁管相互連通，相鄰兩個(gè)扁管之間設(shè)有翅片，其中一個(gè)集流管的外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)干燥筒，另一個(gè)集流管上連接有進(jìn)氣管和出液管，進(jìn)氣管連在集流管的下部，出液管連在集流管的上部，集流管內(nèi)部在與進(jìn)氣管連接處設(shè)有一塊斜向上固定的第一擋板和一塊斜向下固定的第二擋板，所述進(jìn)氣管為多段管路拼接而成，相鄰兩段管路之間通過夾套以及密封圈相連，所述夾套上帶有內(nèi)螺紋，進(jìn)氣管的兩端帶有外螺紋，螺紋配合后將多段管路拼接起來，所述兩個(gè)集流管的上表面開設(shè)凹槽，所述凹槽中插有隔片，該隔片的形狀為上大下小的兩個(gè)半圓，兩個(gè)半圓同心設(shè)置，隔片的中間有兩個(gè)凸出部。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：

這種高強(qiáng)度雙回路汽車空調(diào)冷凝器通過在集流管中設(shè)置擋板，將進(jìn)氣管中進(jìn)入集流管內(nèi)的氣體分成兩路進(jìn)入扁管中，提高了冷凝器的散熱效果；同時(shí)通過將出氣管分成多段，多段管路之間通過帶螺紋的夾套連接，從而可以選擇更合適的形狀的管子與外殼貼合，保證管路固定牢靠，避免疲勞斷裂；同時(shí)集流管上表面開設(shè)凹槽，凹槽中焊接有隔片，這樣便方便了隔片的焊接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型高強(qiáng)度雙回路汽車空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中集流管內(nèi)部擋板處的放大圖。

圖3為集流管中隔片的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：集流管1、扁管2、翅片3、干燥筒4、進(jìn)氣管5、出液管6、第一擋板7、第二擋板8、凹槽9、隔片10、凸出部10.1、夾套11。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2，本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度雙回路汽車空調(diào)冷凝器，包括左右兩側(cè)的集流管1，兩個(gè)集流管1之間連有多個(gè)平行設(shè)置的扁管2，集流管1和扁管2相互連通，相鄰兩個(gè)扁管2之間設(shè)有翅片3，其中一個(gè)集流管1的外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)干燥筒4，另一個(gè)集流管1上連接有進(jìn)氣管5和出液管6，進(jìn)氣管5連在集流管1的下部，出液管6連在集流管1的上部，集流管1內(nèi)部在與進(jìn)氣管5連接處設(shè)有一塊斜向上固定的第一擋板7和一塊斜向下固定的第二擋板8，用于將進(jìn)氣管5通入的氣體分成兩路進(jìn)入扁管中，提高了冷凝器的散熱效果，所述進(jìn)氣管5為多段管路拼接而成，相鄰兩段管路之間通過夾套11以及密封圈相連，所述夾套11上帶有內(nèi)螺紋，進(jìn)氣管5的兩端帶有外螺紋，螺紋配合后將多段管路拼接起來。

如圖3，所述兩個(gè)集流管1的上表面開設(shè)凹槽9，所述凹槽9中插有隔片10，所述隔片10用于將集流管1隔斷，使氣體從平行設(shè)置的扁管中穿過進(jìn)行換熱，該隔片10的形狀為上大下小的兩個(gè)半圓，兩個(gè)半圓同心設(shè)置，這樣形狀的隔片10由于中間有兩個(gè)凸出部10.1，可以使隔片10與集流管1焊接地更加牢靠。