[實用新型]一種純電動汽車空調系統

有效

• 申請號: 201720131839.8
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206456207U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 喻道順;王景松;路高磊
• 申請（專利權）人: 鄭州比克新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 李偉

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體的涉及一種純電動汽車空調系統。

背景技術

近年來，隨著環境污染越來嚴重，人們對大氣霧霾愈加難以忍受，國家為了保護環境和治理大氣污染，將推廣新能源汽車作為治理空氣污染的重要手段之一，故電動汽車保有量定會大幅上升。

傳統燃油發動機汽車車下空間相對較寬裕，其空調系統壓縮機固定在發動機傍邊，通過皮帶從發動機帶輪獲取能量。但是目前，為電動汽車提供能源的電池包組體積較大，占用大量車體空間，嚴重影響其他汽車部件的布置。如何布置電動壓縮機，并使空調系統安全、經濟、低維護成本的使用，成為電動汽車設計、生產時所必須解決的一大難題。比如某些車型將電動壓縮機布置在車底電池包組前邊，這樣的布置方式會帶來兩個問題：一、充注空調制冷劑困難、空調維護困難；二、車輛行駛時，壓縮機會遭受路面上雜物比如石子撞擊、臟水污染，影響空調使用效果和壽命。

實用新型內容

本實用新型針對現有電動汽車壓縮機的安裝位置，所存在充注空調制冷劑困難、空調維護不方便、車輛行駛時壓縮機會遭受路面上雜物比如石子撞擊、臟水污染和影響空調使用效果和壽命等問題，提出一種純電動汽車空調系統。

本實用新型的技術方案是：一種純電動汽車空調系統，包括HVAC總成、冷凝器總成、電動壓縮機、空調管路和空調控制器；HVAC總成位于駕駛艙內部，包括蒸發器、鼓風機、空氣流動通道和調節空氣流動葉片；冷凝器總成固定在車體冷卻水箱之后，包括冷凝器芯體和電子風扇；空調控制器布置在汽車儀表臺中部；空調管路用于連接各個部件；所述電動壓縮機布置在前圍板之前、右前支柱之后的車輛底盤縱梁上，電動壓縮機通過上緊固件組與上U板固定在一起，下U板與縱梁焊接為一體，上U板和下U板之間通過下緊固件組聯接。

所述的純電動汽車空調系統，所述上U板的上下兩側分別設置有減震上墊和減震下墊，減震上墊和減震下墊用于支撐上U板。

所述的純電動汽車空調系統，所述下緊固件包括螺栓和螺母，螺栓與減震上墊和減震下墊之間設置有減震套筒，減震套筒與螺栓間隙配合。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種巧妙利用車體空間與結構的布置方式，在保證空調性能要求的同時，最大限度的降低了材料成本，最大限度的縮短了高低壓管路的長度，并使汽車空調運行穩定，維護簡便，使用壽命長；這種布置方式，因壓縮機處在前機艙內，使用安全性大為提高；壓縮機-冷凝器高壓管、壓縮機-蒸發器低壓管等管路長度大為縮短，且零件總數量減少，重量減輕，使成本降低，經濟效益明顯；充注制冷劑簡便；壓縮機冷凝器高壓管、壓縮機蒸發器低壓管均為膠管，可吸收震動能量，避免壓縮機運轉時產生震動損壞管路，降低空調噪聲。

附圖說明

圖1是本實用新型的布置示意圖之一；

圖2是本實用新型的布置示意圖之二；

圖3是電動壓縮機的固定方式示意圖；

圖中，1為電動壓縮機，2為車體右縱梁，3為右前支柱，4為冷凝器，5為前圍板，6為壓縮機-蒸發器低壓管，7為壓縮機-冷凝器高壓管，8為電動壓縮機，9為上U板，10為上緊固件組，11為大墊圈，12為下緊固件組，13為減震套筒，14為減震上墊，15為減震下墊，16為下U板，17為縱梁。

具體實施方式

實施例1，結合圖1-圖3，一種純電動汽車空調系統，包括HVAC總成、冷凝器總成、電動壓縮機、空調管路和空調控制器；HVAC總成位于駕駛艙內部，包括蒸發器、鼓風機、PTC及固定這些主要部件的塑料殼體、空氣流動通道、調節空氣流動葉片；冷凝器總成固定在車體冷卻水箱之后，包括冷凝器芯體和電子風扇；空調控制器是空調系統的控制機構，布置在汽車儀表臺中部，方向盤右側約車寬中線處；空調管路用于連接各個部件，空調管路有三根，分別為：壓縮機-冷凝器高壓管、壓縮機-蒸發器低壓管、冷凝器—蒸發器高壓管，其中前兩根管為膠管；電動壓縮機布置在前圍板之前、右前支柱之后的車輛底盤縱梁上，電動壓縮機通過上緊固件組與上U板固定在一起，下U板與縱梁焊接為一體，上U板和下U板之間通過下緊固件組連接。

上U板的上下兩側分別設置有減震上墊和減震下墊，減震上墊和減震下墊用于支撐上U板。下緊固件包括螺栓和螺母，螺栓與減震上墊和減震下墊之間設置有減震套筒，減震套筒與螺栓間隙配合。