[實用新型]一種自動化液壓式仰拱棧橋

有效

• 申請號: 201720131825.6
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206617175U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 向江盧;周吉勝;廖杰;杜炫靈;鄧威;趙檠鋒
• 申請（專利權）人: 成都中鐵二局鑫誠鋼結構工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01D18/00;E01D15/10;E01D101/30
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉哲源

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，具體而言，涉及一種自動化液壓式仰拱棧橋。

背景技術

隧道施工主要由：開挖、襯砌、裝修三道工序組成。影響隧道使用壽命和隧道建設周期的主要因素由開挖及襯砌兩道工序決定。這兩道工序在隧道狹小的空間內同時進行，要求施工的同時不能互相干擾，這對施工方法和施工管理提出了極高的要求；傳統施工存在仰拱澆筑和前端快挖相互影響。

目前仰拱棧橋種類繁多，一定程度實現了棧橋上面通行開挖段的出渣車輛，棧橋下實現鋼筋綁扎、仰拱澆筑等施工。但是棧橋與模板是分離的，由于單線隧道相對較窄的特點，使得仰拱模板安裝與脫模不方便，其操作過程繁瑣復雜，增加了人力物力的成本。

實用新型內容

本實用新型的實施例的目的在于提供一種針對于單線隧道的自動化液壓式仰拱棧橋；其采用了模板與棧橋一體化的結構設計，因無需增加模板行走結構使得整體結構簡單化；通過全液壓系統自動完成模板的橫向方向上的與豎向方向上的移動定位與脫模，其操作有效快捷，提高了作業效率，節約了人力物力的成本。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種自動化液壓式仰拱棧橋，包括仰拱棧橋、仰拱模板組件與導向驅動裝置；仰拱棧橋包括主橋以及設于主橋兩端的引橋；導向驅動裝置包括對稱設于主橋寬度方向上兩側的平移油缸，以及與平移油缸連接的升降油缸；兩個仰拱模板組件分別通過兩個升降油缸掛設于主橋下。

發明人發現：目前仰拱棧橋種類繁多，一定程度實現了棧橋上面通行開挖段的出渣車輛，棧橋下實現鋼筋綁扎、仰拱澆筑等施工。但是棧橋與模板是分離的，由于單線隧道相對較窄的特點，使得仰拱模板安裝與脫模不方便，其操作過程繁瑣復雜，增加了人力物力的成本。

針對解決這種情況，發明人設計了一種能夠專門針對于單線隧道的自動化液壓式仰拱棧橋；該設備包括仰拱棧橋、仰拱模板組件與導向驅動裝置。其核心是組成導向驅動裝置的平移油缸與升降油缸，該兩種互相配合聯動的油缸通過液壓系統用于驅動仰拱模板組件在水平方向上或垂直方向上移動且定位；該全液壓系統加載于整個仰拱棧橋上，實現了自動化操作模式以免除了手動操作的繁瑣，提高了工作效率。該自動化液壓式仰拱棧橋采用了模板與棧橋一體化的結構設計，因無需增加模板行走結構使得整體結構簡單化。通過全液壓系統自動完成模板的橫向方向上的與豎向方向上的移動定位與脫模，其操作有效快捷，提高了作業效率，節約了人力物力的成本。

在本實施例的一種實施方式中：

仰拱模板組件包括仰拱模板和側邊模板；側邊模板與升降油缸聯接，且與仰拱模板鉸接；仰拱模板通過鏈葫蘆連接于側邊模板。

在本實施例的一種實施方式中：

仰拱模板通過第一撐桿與主橋可拆式地連接，且對稱的兩個仰拱模板之間通過第二撐桿可拆式地連接。

在本實施例的一種實施方式中：

自動化液壓式仰拱棧橋還包括設于主橋相對兩端的履帶式走行裝置與走行輪；履帶式走行裝置通過第一支撐裝置與主橋連接。

在本實施例的一種實施方式中：

第一支撐裝置包括依次聯接的基準節、至少一個可拆卸的標準節與調整節；基準節與調整節分別與主橋和履帶式走行裝置連接。

在本實施例的一種實施方式中：

主橋的相對兩端還設有第一輔助平移機構與第二輔助平移機構；第二輔助平移機構通過第二支撐裝置與主橋連接。

在本實施例的一種實施方式中：

第一輔助平移機構設于主橋中部且靠近履帶式走行裝置處；第二輔助平移機構設于走行輪且靠近引橋處。

在本實施例的一種實施方式中：

第二輔助平移機構設有用于控制引橋的油缸。

在本實施例的一種實施方式中：

基準節設有用于控制引橋的油缸。

在本實施例的一種實施方式中：

主橋的大梁與引橋的材料為H型鋼。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

本實用新型的實施例提供的一種針對于單線隧道的自動化液壓式仰拱棧橋；其采用了模板與棧橋一體化的結構設計，因無需增加模板行走結構使得整體結構簡單化；通過全液壓系統自動完成模板的橫向方向上的與豎向方向上的移動定位與脫模，其操作有效快捷，提高了作業效率，節約了人力物力的成本。

附圖說明