[實用新型]一種飛機千斤頂的承載試驗裝置

有效

• 申請號: 201720131616.1
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206430927U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 劉茂霞
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種承載試驗裝置領域，更具體的是一種飛機千斤頂的承載試驗裝置。

背景技術

千斤頂是一種用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部的托座或底部托爪在行程內頂升重物的一種輕小起重設備，用于起重、支撐等工作，但是千斤頂因為需要頂升重物，所以千斤頂的承載能力關系到千斤頂的使用安全，也關系到使用者的人身安全，千斤頂的承載能力也成為了千斤頂質量是否合格的關鍵因素。

現有的千斤頂大多用于汽車修理，起重等領域，但是由于飛機自身的重量相當大，因此用于飛機的千斤頂在生產前，千斤頂需要進行承載試驗，但現有的承載試驗大多滿足不了飛機千斤頂的承載試驗要求，從而極大的影響了飛機的安全生產。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機千斤頂的承載試驗裝置，可用于測量千斤頂的最大承載量，避免在用于托起飛機的千斤頂存在安全隱患，從而影響飛機的安全生產。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種飛機千斤頂的承載試驗裝置，用于測試飛機千斤頂承載量，包括組成試驗裝置架體的橫梁、立柱、底板，安裝在橫梁兩側的立柱其底部通過焊接的底板固定安裝在地面或固定工作面上，還包括設置在橫梁下方的調整塊、稱重傳感器，安裝于橫梁底面的調整塊和安裝于飛機千斤頂承重端的稱重傳感器對中設置，所述的稱重傳感器的數據輸出端連接稱重儀表。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，一種飛機千斤頂的承載試驗裝置,還包括固定在橫梁底部的固定板，與固定板間隙配合的調整塊通過固定板安裝于橫梁底面。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述固定板設置臺階式凹部，調整塊設置臺階式凸部，且臺階式凹部與臺階式凸部間隙配合。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述臺階式凹部與臺階式凸部之間的間隙為1.5±0.1mm。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述固定板通過螺栓固定在橫梁上。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，一種飛機千斤頂的承載試驗裝置,還包括設置在調整塊與稱重傳感器其稱重臺之間的O型圈。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，還包括對中設置在稱重傳感器下方的保護套。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述立柱遠離調整塊的一側設置有用于安置稱重儀表的稱重儀表支架。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述橫梁、立柱、底板依次焊接。

本實用新型的工作原理：通過千斤頂的頂桿頂舉保護套上對中設置的稱重傳感器，使稱重傳感器沿千斤頂頂桿力的方向向著調整塊緩慢移動，當稱重傳感器快靠近調整塊時，可通過調整塊與固定板間的微小間隙左右微調調整塊，使稱重傳感器的稱重臺通過O型圈與調整塊連接，由于調整塊通過固定板被固定在橫梁上，同時橫梁通過立柱底部的底板被固定在地面或固定工作臺上，稱重傳感器會受到來自千斤頂和調整塊的相互擠壓，其中稱重傳感器的底部中心受到來自千斤頂頂桿向上的力，根據平衡原理，稱重傳感器的稱重臺中心會受到來自調整塊的與千斤頂頂桿作用在稱重傳感器底部大小相同，方向相反的力，因此，稱重傳感器稱重臺所受到的力，及是千斤頂的承載力，通過稱重傳感器稱重臺對其所受到的力進行測量，并將測量信息傳送給稱重儀表，通過稱重儀表即可知道千斤頂的承載值。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

本實用新型解決了飛機千斤頂的承載試驗問題，能夠承受較大的力，該試驗裝置結構簡單，成本低廉，能夠直接讀取千斤頂的承載數值。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型試驗示意圖；

圖3為本實用新型試驗時底板固定示意圖；

1—橫梁，2—固定板，3—調整塊，4—O型圈，5—稱重傳感器，6—立柱，7—保護套，8—底板，9—支架，10—稱重儀表，11—頂桿，12—活塞桿，13—主體，14—手搖泵。

具體實施方式

下面參照附圖，結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

實施例1：