[實用新型]路緣石基座及擴建公路中間帶縱斷結構

有效

• 申請號: 201720131052.1
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206752241U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 宋曉莉;孫玉海;蘇聚卿;李琳;陳俠;王健;王甲勇;張冉
• 申請（專利權）人: 山東省交通規劃設計院
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 王洪平

技術領域

本實用新型屬于公路改建工程中的結構，尤其是一種工程中使用的緣石基座及擴建公路中間帶縱斷結構。

背景技術

公路改建過程中，包括路基拼接、路面拼接、中分帶等課題。其中，中分帶端部的改造處理方案如果不合適，一方面會影響到道路路面結構的穩定性，另一方面會影響到對行車安全具有一定保護作用的路緣石的穩定性，從而影響到路面結構的質量甚至行車安全。

涉及到中間帶改造的大部分情況都是改擴建路段設計標高高于老路標高的路段。對于這些路段，目前改擴建公路的中間帶改造主要有以下兩種方式：

1、設計中心線偏移、縱斷抬高值大于120cm的改擴建公路，縱斷抬高值滿足新建中間帶的要求，對于這種改建方式，老路中間帶無需改造，可直接拆除新建。

2、設計中心線不偏移、路線縱斷標高抬高范圍在4cm～120cm之間路段的中分帶。針對這類縱斷抬高較小的路段，只需要對中分帶端部進行一定程度的改造，即可滿足改造后中分帶的功能。

對于這些縱斷抬高較小的路段，這類情況在改擴建項目中占有的比例很高。中分帶內部基本可以保持不變，僅僅需要對防眩不滿足要求的路段對防眩設施進行調整(超高路段還需要對超高排水系統進行調整)。

目前，對縱斷抬高4～40cm高度的中分帶，采取的處理措施是拆除老路路緣石，通過矩形緣石基座的高度進行調整。目前高速公路的緣石基座基本上都是20～30cm寬、高20cm的矩形基座，因此如果當縱斷高程抬高大于20cm的路段，像這種寬20cm的矩形基座，當高度大于40cm時，作為路面端部的基座，可能存在穩定性不足、傾覆的危險。從而影響了改擴建高速公路路面端部的穩定性，給行車安全造成隱患。因此，在縱斷調整路段，通過加設矩形緣石基座能夠調整的高度基本上在40cm之內，如果大于40cm時就要采取其他措施對中分帶進行改造。

目前對于縱斷高差調整高度大于40cm的路段通常的做法：一是將老路的中分帶部位拆除重建，這樣做不但會帶來大量的建筑垃圾而且還會造成很大的浪費；二是通過整體加大矩形緣石基座的尺寸來解決穩定性不足的問題，加大緣石基座的尺寸是可以解決穩定性不足的問題，但是會影響中間帶內部防眩植物的種植及通訊電纜設置的埋置，在寬度較小的中分帶應用上受限制。

鑒于此，為了充分利用老路中分帶，解決縱斷抬高40cm～120cm之間路段的中分帶端部問題，盡量保持原有中分帶，減少中分帶拆除改造的數量，亟需一種對縱斷抬高較小路段改造較小的緣石基座，可以通過調整緣石基座的高度解決40～120cm的中分帶改造的問題。

實用新型內容

為了解決現有中分帶緣石基座技術的不足，本實用新型提供一種可以不受中分帶寬度限制、穩定性好、占用空間小、經濟性好的緣石基座。用于解決改擴建高速公路在縱斷抬高較小路段的中分帶的改造問題，從而降低中分帶改造的造價及施工難度，提高改擴建高速公路中分帶改造的施工速度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

路緣石基座，現場澆筑成型，由窄的上部和寬的下部組成，其中，上部的寬度大于路緣石寬度，所述下部比上部寬8cm至13cm，且所述下部高度在0cm～25cm之間。

在所述路緣石基座中沿長度方向間隔10～20m加設PVC橫向排水管。

擴建公路中間帶縱斷結構，包括靠近中間帶澆筑在老路面層上的路緣石基座，所述路緣石基座由窄的上部和寬的下部組成，其中，上部的寬度大于路緣石寬度，所述下部比上部寬8cm至13cm，且所述下部高度在0cm～25cm之間，在兩對稱設置的路緣石基座之間形成寬的填土區域。

在超高高側路段間隔10～20m加設PVC橫向排水管，所述橫向管排水管的長度為路緣石基座至超高排水系統的距離。

位于填土區域內的所述橫向排水管上設置濾水孔，并外包反濾土工布。

縱斷擬合高差高度在40cm～120cm之間的改擴建高速，將中間帶原有的路緣石拆掉，中間帶路緣石的寬度基本上為20cm，路緣石下面的面層端部基本上會寬出緣石外緣10～15cm的距離，加上拆除后老路路緣石的空間，端部一般會有30～35cm的橫向距離。在端部橫向距離30～35cm的路面結構層上澆筑“L”型的路緣石基座。