[實用新型]汽車門鎖護蓋鉚接和牽引桿組立一體化

有效

• 申請號: 201720130829.2
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206588551U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 李聰;蔣大方
• 申請（專利權）人: 阿爾發（廣州）汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，具體為一種汽車門鎖護蓋鉚接和牽引桿組立一體化。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征：汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾、汽車配件加工采購全球化和汽車配件加工產業轉移速度加快，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發展。

目前，市場上現有的車門鎖護蓋組裝方式是對護蓋進行鉚接，然后再對牽引桿進行組入，而這樣的組裝方式會使生產效率低，而且還會使護蓋出現漏鉚接的情況發生。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車門鎖護蓋鉚接和牽引桿組立一體化，具備效率高和防止樓鉚接等優點，解決了現有的組裝方式經常出現漏鉚接和導致效率低的問題。

(二)技術方案

為實現上述效率高和防止樓鉚接目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車門鎖護蓋鉚接和牽引桿組立一體化，包括支撐底座，所述支撐底座的頂部固定連接有鉚接座，所述鉚接座的一側設置有鉚接氣缸，所述鉚接座的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內壁上固定連接有鑰匙固定座，所述鉚接座位于凹槽一側的頂部固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊的一側固定連接有鉚接頭，所述鑰匙固定座的頂部設置有鑰匙半成品，所述鑰匙半成品的頂部設置有牽引桿，所述支撐底座位于鉚接座背面的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的一側設置有升降氣缸，所述升降氣缸的一端與升降塊的底部固定連接，所述升降塊的內壁活動連接在支撐架的表面，所述升降塊的一側固定連接有升降板，所述升降板上設置有E卡環料槽，所述升降板的一側設置有E卡環打入裝置。

優選的，所述鉚接氣缸的數量有兩個，且兩個鉚接氣缸以鉚接座的中軸線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述鉚接頭的數量有兩個，且兩個鉚接頭以凹槽的中軸線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述E卡環打入裝置的位置與牽引桿的位置相對應。

優選的，所述擠壓塊的數量有兩個，且兩個擠壓塊以凹槽的中軸線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述鉚接頭的位置與鑰匙半成品護蓋的位置相對應。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車門鎖護蓋鉚接和牽引桿組立一體化，具備以下有益效果：

1、該汽車門鎖護蓋鉚接和牽引桿組立一體化，通過鉚接座、鉚接氣缸、擠壓塊、鉚接頭、撐架、升降氣缸、升降塊和升降板的設置，使門鎖的加工效率更高，實現了對門鎖護蓋的鉚接和牽引桿在組入同時進行，從而達到了組裝便捷性和鉚接防錯防呆作用，節約制造工時和提高工程保證度。

2、該汽車門鎖護蓋鉚接和牽引桿組立一體化，結構簡單，操作便捷，生產成本低，便于市場推廣和使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1支撐底座、2鉚接座、3鉚接氣缸、4凹槽、5鑰匙固定座、6擠壓塊、7鉚接頭、8鑰匙半成品、9牽引桿、10支撐架、11升降氣缸、12升降塊、13升降板、14E卡環料槽、15E卡環打入裝置。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。