[實(shí)用新型]汽車空調(diào)殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720130410.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN206426798U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶鵬錦塑料有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 重慶樂(lè)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)殼體。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車必不可少的重要組成部分。汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。汽車空調(diào)系統(tǒng)中，往往因?yàn)槟＞叱尚偷脑蛐枰鰵んw對(duì)接結(jié)構(gòu)。由于不同車型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在差異，為保證空調(diào)的最佳使用狀態(tài)，汽車空調(diào)的殼體需要與整車配合良好，針對(duì)不同的車型結(jié)構(gòu)，一般需要對(duì)空調(diào)殼體進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并開模。汽車生產(chǎn)廠商為降低生產(chǎn)成本，同時(shí)滿足不同客戶群體的需要，在同一基礎(chǔ)車型上開發(fā)出多種車型，這類車型的整體結(jié)構(gòu)相近，很多零部件可以相互借用，從而降低開發(fā)和生產(chǎn)成本。因而有必要設(shè)計(jì)出能夠與更多車型相適配的空調(diào)殼體，以此節(jié)約開發(fā)費(fèi)用和開模費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)殼體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)殼體，包括右殼體和左殼體，在所述右殼體和所述左殼體的頂部均開設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，所述右殼體和所述左殼體正面殼體邊緣均固設(shè)有多個(gè)定位件和主固定件，而所述右殼體和左殼體的背面殼體邊緣固設(shè)有副固定件，且在所述右殼體和所述左殼體的下部還設(shè)有第一突出部；在所述右殼體正面鄰近所述第一突出部還設(shè)有第一安裝部，所述第一安裝部上開設(shè)有方形開口，在所述右殼體的外側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔，并且還固接有第二突出部，該第二突出部的內(nèi)部開設(shè)有貫穿右殼體外側(cè)壁的第一通道，鄰近所述第二突出部的所述右殼體外側(cè)壁上還設(shè)有下凹部，并且在該下凹部上還開設(shè)有貫穿該下凹部的第二通道，所述第二通道的一端為開放性的開口，在所述下凹部上開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔，并且與下凹部上的第一安裝孔與第二通道相鄰，鄰近所述下凹部的右殼體外側(cè)壁上開設(shè)有兩個(gè)第一安裝孔，在所述右殼體的尾端還固接有卡扣；在所述左殼體外側(cè)壁上也設(shè)有內(nèi)部開設(shè)有第一通道的第二突出部，并且左殼體外側(cè)壁上還固設(shè)有第三突出部、第四突出部、第五突出部和第六突出部，其中第三突出部的內(nèi)部開設(shè)有圓形的第三通道貫穿該左殼體的外側(cè)壁，并且所述第三突出部的尖端開設(shè)有間隙槽，此間隙槽將第三突出部的尖端分割成相互獨(dú)立的瓣片，圍繞所述第三突出部設(shè)有側(cè)連接件，所述第六突出部包括前凸部和后凸臺(tái)，所述后凸臺(tái)呈圓形，并且后端面與所述左殼體外側(cè)壁固接，在所述后凸臺(tái)的前端面固接有前凸部，所述前凸部的中部開設(shè)有圓形的第四通道貫穿所述后凸臺(tái)以及左殼體外側(cè)壁，所述前凸部的尖端開設(shè)有間隙槽，此間隙槽將前凸部的尖端分割成相互獨(dú)立的瓣片。

進(jìn)一步地，所述定位件包括卡釘和卡筒，所述卡釘設(shè)置在所述左殼體正面的殼體邊緣，所述卡筒設(shè)置在所述右殼體正面殼體的邊緣，通過(guò)卡釘和卡筒的相互配合，為右殼體和左殼體對(duì)接定位。

進(jìn)一步地，所述副固定件包括螺栓底孔和連接部件，所述連接部件包括設(shè)置在右殼體的副固定件上的第一連接件，以及設(shè)置在左殼體的副固定件上的第二連接件；其中所述第一連接件與所述卡釘形狀結(jié)構(gòu)一致，所述第二連接件與所述卡筒的形狀結(jié)構(gòu)一致。

進(jìn)一步地，所述右殼體和所述左殼體上的主固定件相互對(duì)應(yīng)，所述主固定件包括螺栓連接孔和卡接件，其中所述卡接件包括卡舌和卡槽，所述卡舌設(shè)置在左殼體的主固定件上，并且左殼體中的主固定件上的螺栓連接孔與卡舌相鄰；所述卡槽設(shè)置在右殼體的主固定件上，并且右殼體中的主固定件上的螺栓連接孔與卡槽相鄰。

進(jìn)一步地，所述第一突出部上開設(shè)有有外連孔，該外連孔的直徑為0.5cm。

進(jìn)一步地，所述第四突出部有兩個(gè)，一個(gè)與所述第三突出部相鄰設(shè)置，另一個(gè)與所述第五突出部相鄰設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述左殼體的正面殼體邊緣還設(shè)有至少兩個(gè)側(cè)鎖定件，所述側(cè)鎖定件上開設(shè)有鎖定槽。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：右殼體和左殼體的殼體正面和殼體背面，以及殼體的外側(cè)壁上，均設(shè)置有不同結(jié)構(gòu)的與整車裝配的部件，并且囊括了螺接、卡接等連接方式，在實(shí)現(xiàn)能夠與多車型裝配的同時(shí)，也能更加穩(wěn)定牢固的與整車裝配。達(dá)到一種汽車空調(diào)殼體適配多種車型的目的，以此降低開發(fā)和生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中右殼體的主視圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是圖1的俯視圖。

圖5是圖1的后視圖。

圖6是圖3中F-F向剖視圖。

圖7是圖3中E-E向剖視圖。