[實用新型]帶制冷背板的充電樁

有效

• 申請號: 201720130310.4
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN207078015U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 薛建仁
• 申請（專利權）人: 薛建仁
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電樁，尤其是帶制冷背板的充電樁。

背景技術

現有電動汽車充電樁為儀用風扇散熱結構，夏日進風溫度高達55℃，模塊溫升區間僅有10-20℃，溫升較高時電源模塊會降低功率輸出，導致充電時間延長。

實用新型內容

本實用新型目的：提出帶制冷背板的充電樁，有效解決散熱問題。

本實用新型具體實現是：內部空間分為模塊恒溫區6、電氣元器件安裝區3和空調機組安裝區8；模塊恒溫區6為組件4和背板12封閉組成的空間區域，組件4構成模塊恒溫區的頂部和底部、左邊和右邊和保溫門；保溫門通過鉸鏈與柜體連接；電氣元器件安裝區3在模塊恒溫區6和空調機組安裝區8前方；電氣安裝板5通過鉸鏈與柜體連接，電氣安裝板7與柜體固定連接。

本實用新型中：制冷背板是由冷凝單元、壓縮機組單元與背板12結合為一個整體結構，冷凝單元和壓縮機組單元分別在背板12上部和下部位置；冷凝單元為貫流風扇15、冷凝器14和鈑金支撐件16構成；鈑金支撐件 16與背板12上部固定，冷凝器14和貫流風扇15裝置于鈑金支撐件16與背板12形成的空間；壓縮機組單元為蒸發器9、壓縮機組10、散熱風扇11 和空調機組鈑金結構件18構成；鈑金結構件18與背板12下部固定，蒸發器9、壓縮機組10、散熱風扇11固定在鈑金結構件18和背板12形成的空間；背板12為雙層保溫結構。

本實用新型優點：利用制冷背板解決充電樁散熱，整流模塊不再出現過溫保護現象；充電樁殼體為密閉結構，防護等級提高。

附圖說明

圖1是本實用新型右側視剖面示意圖

圖2是本實用新型整體空調結構剖面示意圖

圖3是本實用新型右側視面示意圖

圖1-圖3中1是右側外版、2是充電樁前門、3是電氣元器件安裝區、組件4是頂部和底部雙層保溫版、左邊和右邊雙層保溫版和雙層保溫門、5 是上部電氣安裝板、6是模塊恒溫區、7是下部電氣安裝板、8是空調機組安裝區、9是蒸發器、10是壓縮機組、11是散熱風扇、12是充電樁可拆卸背板、13是整流模塊、14是冷凝器、15是貫流風扇、16是冷凝器空間鈑金支撐件、18是空調機組鈑金結構件、20是冷凝水出口、21是熱風出口百葉窗、22是充電槍出線口、23是用于充電槍線的掛件。

具體實施例

附圖非限制性地公開本實用新型的原理及其實施結構，以下就實施例作進一步說明。

圖1-2給出帶制冷背板的充電樁的實施例，整體結構的散熱空調由背板12通過螺釘與充電樁四邊固定連接，其冷凝單元置于模塊恒溫區6，貫流風扇15吸入模塊恒溫區6上部的熱氣流，冷凝器14冷風沿箭頭17方向吹出；壓縮機組單元置于充電樁底部的空調機組安裝區8，蒸發器9的吸入面裸露與空氣中，散熱風扇11吸入空氣，熱風由箭頭19方向吹出，經底部左右兩側的百葉窗21吹出。

上述具體實施例公開如上但實施例和附圖并不是用來限定本實用新型的，本領域技術人員在不脫離本發明之精神和范圍內，自當可作各種變化或潤飾，但同樣在本發明的保護范圍之內，因此本發明的保護范圍應當以本申請的權利要求所界定的為準。