[實(shí)用新型]一種新型左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720129779.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206475750U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊志民;韓勇欽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南興特行輔助器具科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及左下肢功能完好的殘疾人能利用左腳靈活自如的控制油門(mén)安全駕駛小型自動(dòng)擋汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有情況下，市面上目前的左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置基本上都是利用機(jī)械軸桿傳動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)受力傳動(dòng)，主要問(wèn)題存在于：一、整體結(jié)構(gòu)連接件選材普通，厚度偏薄，加工工藝粗糙，這樣一來(lái)產(chǎn)品在使用過(guò)程中間隙偏大直接拉大加油行程。二、總成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件肥胖占有空間大，在安裝過(guò)程中，難度加大，不能優(yōu)化安裝結(jié)構(gòu)。總成是在車體本生載體上找到固定螺絲然后利用延伸加長(zhǎng)板將總成安裝在方向管柱前面和剎車踏板連桿下面，這樣安裝不到位的話就會(huì)影響剎車踏板踩不到底后連桿直接與總成接觸，這樣會(huì)造成剎車踩不到位剎車不住給人的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大隱患。三、在健全人駕車時(shí)，油門(mén)輔助加速踏板就需要隱藏，在隱藏過(guò)程中，有些產(chǎn)品不具備此功能，具備有此功能的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上不太合理到位。而且在整個(gè)過(guò)程中做不到完美隱藏，安裝隱藏步驟時(shí)間偏長(zhǎng)，影響安裝效率。四、整個(gè)市面上左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)偏大偏厚，不易于安裝，而且在安裝過(guò)程中會(huì)切割軸或切割板，這樣技術(shù)員給客戶安裝產(chǎn)品時(shí)會(huì)帶上許多工具，增加了技術(shù)員的工具包負(fù)荷。為此，我們提出一種新型左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置不方便于殘疾人安全駕駛汽車，不能夠?yàn)闅埣踩笋{車保駕護(hù)航，而且在加裝時(shí)不易于安裝，增加了技術(shù)員的工具包負(fù)荷的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置，包括總成縱橫向車載塊，所述總成縱橫向車載塊的底部前后兩端均通過(guò)螺釘安裝有六方連接柱，所述總成縱橫向車載塊的后端底部安裝有總成定位滑塊，所述總成定位滑塊位于后端六方連接柱的左側(cè)，所述總成定位滑塊的內(nèi)腔中安裝有總成伸縮系統(tǒng)，所述總成伸縮系統(tǒng)的左側(cè)連接有固定懸掛塊，所述固定懸掛塊的另一端連接有腳踏板L型縱橫伸縮塊，所述腳踏板L型縱橫伸縮塊的后端頂部安裝有腳踏板，所述總成伸縮系統(tǒng)的右側(cè)連接有油門(mén)踏板L型縱橫伸縮塊，所述油門(mén)踏板L型縱橫伸縮塊的后端連接桿外壁上套接有緩沖軸承，所述總成伸縮系統(tǒng)包括總成套筒，所述總成套筒的內(nèi)腔中設(shè)置有總成軸，所述總成軸的左側(cè)套接有彈簧，所述彈簧的左側(cè)連接于總成套筒的內(nèi)腔左側(cè)，所述總成套筒的左側(cè)外壁上上沿圓周方向上均勻開(kāi)有卡口，所述固定懸掛塊的后端居中位置設(shè)置有卡塊，所述卡塊與卡口相配合。

優(yōu)選的，所述腳踏板L型縱橫伸縮塊和油門(mén)踏板L型縱橫伸縮塊均包括連接桿和兩組連接板，且兩組連接板之間通過(guò)固定螺栓連接。

優(yōu)選的，所述腳踏板L型縱橫伸縮塊和油門(mén)踏板L型縱橫伸縮塊的外壁上電鍍有鍍鋅層。

優(yōu)選的，所述總成伸縮系統(tǒng)為不銹鋼管總成伸縮系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置的所有板材及零部件用材均由特定鋼材精加工而成，使得該裝置強(qiáng)度絕對(duì)保證，且占有空間不大，并設(shè)計(jì)有縱橫伸縮功能，可任意調(diào)節(jié)到需要位置；該裝置在安裝過(guò)程中能自如發(fā)揮，可安裝于剎車總泵和方向管轉(zhuǎn)軸中間，這樣安裝剎車連桿永遠(yuǎn)不會(huì)與總成接觸，駕駛非常安全，而且安裝簡(jiǎn)單方便；該裝置在隱藏上設(shè)計(jì)有任意旋轉(zhuǎn)功能，短時(shí)間內(nèi)即可將該裝置旋轉(zhuǎn)隱藏到最佳位置，美觀實(shí)用，不影響任何人駕車；本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能齊全，在加裝過(guò)程中，本實(shí)用新型左腳油門(mén)輔助加速踏板裝置可實(shí)現(xiàn)多種不同位置的加裝和調(diào)試方法，大大降低了加裝時(shí)間，使得本裝置的所有功能發(fā)揮到最佳狀態(tài)；該實(shí)用新型總成伸縮系統(tǒng)采用內(nèi)置彈簧實(shí)現(xiàn)整體裝置在隱藏時(shí)受力卡入卡口定位，總成軸安裝于總成系統(tǒng)伸縮系統(tǒng)總成套筒內(nèi)腔中，使得踏板整體裝置調(diào)節(jié)到合理位置后螺栓緊固定位不圓周旋轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型進(jìn)一步提高并方便于殘疾人安全駕駛汽車，為殘疾人駕車保駕護(hù)航，而且在加裝時(shí)大大縮減了技術(shù)人員的加裝時(shí)間，提高了效率并降低了技術(shù)員的工具包負(fù)荷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型左視圖；

圖4為本實(shí)用新型總成伸縮系統(tǒng)剖視圖。

圖中：1六方連接柱、2總成縱橫向車載塊、3總成定位滑塊、4總成伸縮系統(tǒng)、41總成套筒、42彈簧、43總成軸、5固定懸掛塊、6腳踏板L型縱橫伸縮塊、7腳踏板、8油門(mén)踏板L型縱橫伸縮塊、9緩沖軸承、10卡口、11卡塊。

具體實(shí)施方式