[實用新型]一種帶閉孔微泡彈性減震夾層的自結紋塑膠跑道

有效

• 申請號: 201720128862.1
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206521664U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 周恒云;施信忠
• 申請（專利權）人: 江蘇興特教學設備有限公司
• 主分類號: E01C13/06
• 分類號: E01C13/06;E01C13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及塑膠跑道技術領域，具體為一種帶閉孔微泡彈性減震夾層的自結紋塑膠跑道。

背景技術

自結紋塑膠跑道是一種新型無顆粒型跑道，自六十年代初美國三M公司將聚氨酯運用于跑道面層鋪裝；七十年代意大利盟多公司發明預制型跑道；八十年代初德國人又將單組份聚氨酯粘結劑拌和再生膠粒運用于滲水型跑道，近半個世紀鋪裝材料、施工技術雖經在不斷改進，但面材表面的凹凸面仍用EPDM或PU顆粒，通過撒粒粘接或噴粒粘接的方式成型，使用一段時間后易脫粒，顆粒不均勻表面摩擦系數也不均勻，線漆易脫色、不美觀等現象。因此，如何在保證材料物化性能的基礎上，提高使用壽命，是行業人近半個世紀的追求。格林斯柏經過不懈地努力，引進國外先進技術，終于攻克了困擾近半世紀的行業難題，將品質、成本與施工完美結合的“自結紋面層工藝”推向市場，并在07年將該工藝命名為“自結紋”，將跑道結構設計為專業的“三層復合”結構，此舉推動了行業巨大的變革，引領了行業潮流。“自結紋”工藝是特種聚氨酯純膠漿，通過化學反應形成的聚氨脂共聚物，在表結狀態下自動生成凹凸均勻的紋理,來達到一定的摩察系數，滿足防濕滑等指標。從06年自結紋跑道問世以來，至此格林斯柏自結紋工藝的跑道多達200條以上。現有的大多數自結紋塑膠跑道幾乎都是三層復合結構，但是一般的三層復合結構型自結紋塑膠跑道，其閉孔性微泡彈性夾層的減震效果較差，導致人在運動過程中的舒適性較差。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶閉孔微泡彈性減震夾層的自結紋塑膠跑道，解決了現有的大多數自結紋塑膠跑道閉孔性微泡彈性夾層的減震效果較差，導致人在運動過程中的舒適性較差的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶閉孔微泡彈性減震夾層的自結紋塑膠跑道，包括面層、芯層和基層，所述面層的上表面設有防滑凸點，所述面層和芯層之間以及芯層和基層之間均設有閉孔微泡彈性減震夾層，所述閉孔微泡彈性減震夾層包括上層和下層，所述上層和下層之間留有減震間隙，該減震間隙內設有等距離的橡膠減震彈簧，每個所述橡膠減震彈簧的頂端均與上層的下表面固定相連，每個所述橡膠減震彈簧的底端均與下層的上表面固定相連，所述上層和下層均為聚乙烯閉孔泡沫層。

優選的，所述面層是厚度為12-14mm的聚氨酯塑膠面層，且所述面層的下表面設有防水加強層。

優選的，所述芯層是厚度為12-14mm的閉孔發泡橡膠層，且所述芯層的下表面設有PVC防水薄膜層。

優選的，所述基層從上到下依次包括鋼筋混凝土層、水泥石灰粉層和碎石層，所述鋼筋混凝土層的厚度為99-101mm，所述水泥石灰粉層的厚度為99-101mm ，所述碎石層的厚度為149-151mm。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種帶閉孔微泡彈性減震夾層的自結紋塑膠跑道，具備以下有益效果：

（1）、該帶閉孔微泡彈性減震夾層的自結紋塑膠跑道，通過面層和芯層之間以及芯層和基層之間均設有閉孔微泡彈性減震夾層，來增強跑道的緩沖性能以及減震性能，且閉孔微泡彈性減震夾層包括上層和下層，上層和下層之間留有減震間隙，該減震間隙內設有等距離的橡膠減震彈簧，橡膠本身以高彈性而著稱，在橡膠被加工成發泡材料后，仍保持適度的加回彈特性，且成本較低，非常適合用作緩沖材料或防震材料，能夠使自結紋塑膠跑道具有很好的減震效果，以保證人在運動過程中的舒適性。

（2）、該帶閉孔微泡彈性減震夾層的自結紋塑膠跑道，一方面，通過面層的下表面設有防水加強層，芯層的下表面設有PVC防水薄膜層，提升了跑道的防水性能，能夠延長跑道的使用壽命，另一方面，基層從上到下依次包括鋼筋混凝土層、水泥石灰粉層和碎石層，鋼筋混凝土層的厚度為99-101mm，水泥石灰粉層的厚度為99-101mm ，碎石層的厚度為149-151mm，能夠有效增強跑道的整體穩定強度，進而可延長跑道的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型基層結構示意圖。

圖中：1面層、2芯層、3基層、301鋼筋混凝土層、302水泥石灰粉層、303碎石層、4閉孔微泡彈性減震夾層、401上層、402下層、403減震間隙、404橡膠減震彈簧、5防水加強層、6 PVC防水薄膜層。

具體實施方式