[實用新型]一種發動機油底殼

有效

• 申請號: 201720128754.4
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN207348925U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 方立鋒;蔡炳芳;饒聰超;茅錦鑫
• 申請（專利權）人: 寧波神通模塑有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M1/08;F01M1/20;F01M11/06;F01M1/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華

本實用新型提供了一種發動機油底殼，涉及一種油底殼。它解決了現有技術中車輛的傾斜造成的油底殼內油液不均勻分布，造成曲軸濺射的不均，從而造成潤滑的不均勻的問題。本發動機油底殼，包括殼體，其特征在于，在發動機曲軸兩側的殼體側壁上設置有朝向發動機曲軸的噴油嘴，所述噴油嘴與油泵出油口聯通，所述油泵吸油管與油底殼底部聯通，所述油底殼內底部分布有檢測油底殼內潤滑油壓力的壓力傳感器。本實用新型利用泵控制的主動噴油裝置，根據油底殼內油液的變化可以使得發動機底部部件仍然能夠較均勻的被潤滑，減少部件的磨損。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種發動機油底殼。

背景技術

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化，同時曲軸在轉動時會有部分進入油底殼的潤滑油，濺起潤滑油也，有利于的曲軸周圍各部件的潤滑。這種潤滑的方式簡單，但是，油底殼內的潤滑油會隨著車輛的傾斜而在油底殼內不均勻分布，造成曲軸濺射的不均，從而造成潤滑的不均勻，時間長了對發動機的部件磨損影響較大，例如在長時間的上或下坡的狀態，油底殼內的液體會集中在一端。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種發動機油底殼，本發動機油底殼能夠在車輛發生傾斜時依然能夠保證對發動機底部部件的良好潤滑。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現： 一種發動機油底殼，包括殼體，在發動機曲軸兩側的殼體側壁上設置有朝向發動機曲軸的噴油嘴，所述噴油嘴與油泵出油口聯通，所述油泵吸油管與油底殼底部聯通，所述油底殼內底部分布有檢測油底殼內潤滑油壓力的壓力傳感器。當汽車傾斜時，液體較少處的壓力會降低，通過壓力傳感器檢測可得到液體的大致分布情況，然后控制相應的噴油嘴向較少油液上方的曲軸等部位噴射潤滑油。

在上述的發動機油底殼中，發動機曲軸兩側的殼體側壁上各設置有一個噴油嘴，即兩個噴油嘴相對設置，這兩個噴油嘴分別與同一雙向油泵的進油口聯通。這時噴油嘴也可作為進油口用，當汽車向一側傾斜，使得一側的液面高過噴油嘴，這時油泵從該側噴油嘴吸油從另一側噴油嘴噴出。

在上述的發動機油底殼中，噴油嘴與雙向油泵之間聯通的管路上設置有聯通油底殼底部的吸油歧管，吸油歧管口與噴油嘴之間的管路上設置有單向閥，使得噴嘴可以出油但不能吸油。

在上述的發動機油底殼中，發動機曲軸兩側的殼體側壁上設置有兩個或兩個以上的噴油嘴，噴油嘴在側壁上沿發動機曲軸方向均勻排布，同時在油底殼的殼底排布有與噴油嘴對應的吸油口，所述噴油嘴與吸油口均與同一油泵聯通，所述噴油嘴設置有控制噴油嘴開閉的控制閥，以便控制液面較低處的噴油嘴噴射，所述吸油口上設置有蓋體，蓋體邊緣與吸油口邊緣鉸鏈連接，蓋體上連接牽引繩，牽引繩上連接有浮體，當該處的液位較高時，浮體升起從而牽引蓋體打開，從而使油液進入，而液位較低處的吸油口被蓋體堵住，蓋體最好具有一定的柔性，使得在泵的吸力的作用下能夠更密閉的將吸油口堵住。

在上述的發動機油底殼中，蓋體與吸油口通過彈簧連接，當液面低時，復位彈簧使蓋體堵住吸油口。

與現有技術相比，本發動機油底殼具有以下優點：

本實用新型利用泵控制的主動噴油裝置，根據油底殼內油液的變化可以使得發動機底部部件仍然能夠較均勻的被潤滑，減少部件的磨損，延長部件的使用壽命。本實用新型結構簡單，操作方便，成本低。

附圖說明

圖1是實施例一的結構示意圖；

圖2是實施例二的結構示意圖；

圖3是實施例三的結構示意圖；

圖4是復位彈簧式蓋體的結構示意圖。