[實用新型]一種多結構側圍修邊沖孔模具

有效

• 申請號: 201720127184.7
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206677003U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 羅飛
• 申請（專利權）人: 平湖市精銘模具有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D37/01
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本實用新型涉及一種側圍沖壓模具，特別涉及一種多結構側圍修邊沖孔模具。

背景技術

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70％是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工(或壓力加工)的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料(金屬或非金屬)批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產就難以進行；沒有先進的沖模，先進的沖壓工藝就無法實現。沖壓工藝與模具、沖壓設備和沖壓材料構成沖壓加工的三要素，只有它們相互結合才能得出沖壓件。

目前的汽車生產中對于沖壓的要求很高，尤其是對車門進行沖壓和沖孔的時候，但是現有的汽車的沖孔尤其是汽車側圍的沖孔，在進行沖孔的時候會導致定位不穩定導致沖孔的位置出現偏差，影響到汽車側圍的沖孔質量，而且現有的汽車側圍沖孔模具十分復雜，不利于生產和使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種多結構側圍修邊沖孔模具。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種多結構側圍修邊沖孔模具，包括模具本體且所述模具本體由模具板制成，所述模具板的邊側設置有第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌與所述第二滑軌對稱設置，所述第一滑軌與所述第二滑軌的頂部設置有定位板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一滑軌的一側設置有輪拱定位機構，所述輪拱定位機構的一側設置有定位銷。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述模具板的一側設置有定位槽機構，所述定位槽機構內設置有定位槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述定位槽機構的一側設置有卡緊陣列機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述模具板由鎢鋼制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：可以使汽車側圍在進行沖孔的時候更加的穩固，提高了進行沖孔時的沖孔質量，而且可以提高進行沖孔的效率；結構簡單、方便生產和使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖中：1、模具本；2、模具板；3、定位槽機構；4、定位槽；5、第一滑軌；6、第二滑軌；7、定位板；8、輪拱定位機構；9、定位銷；10、卡緊陣列機構。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，本實用新型提供一種多結構側圍修邊沖孔模具，包括模具本體1且模具本體1由模具板2制成，模具板2的邊側設置有第一滑軌5和第二滑軌6，第一滑軌5與第二滑軌6對稱設置，第一滑軌5與第二滑軌6的頂部設置有定位板7。

進一步的，第一滑軌5的一側設置有輪拱定位機構8，輪拱定位機構8的一側設置有定位銷9，可以提高輪拱定位機構8的定位準確度。

模具板2的一側設置有定位槽機構3，定位槽機構3內設置有定位槽4，可以方便汽車側圍的定位。

定位槽機構3的一側設置有卡緊陣列機構10。

模具板2由鎢鋼制成，可以提高抗壓度。

具體的，第一滑軌5和第二滑軌6可以方便調整定位板7的位置，提高定位的精確度，可以使汽車側圍在進行沖孔的時候更加的穩固，提高了進行沖孔時的沖孔質量，而且可以提高進行沖孔的效率；結構簡單、方便生產和使用。