[實用新型]汽車尾氣過濾裝置

有效

• 申請號: 201720126979.6
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206830277U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 肖飛龍;仰春華;刁節超
• 申請（專利權）人: 安徽新態環保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司34112
• 代理人: 方琦

技術領域

本實用新型涉及尾氣凈化技術領域，主要是一種汽車尾氣過濾裝置。

背景技術

汽車中需要采用過濾裝置，將尾氣中的有害氣體轉變為無害氣體后再排出。常用的尾氣過濾裝置有三元催化器，現有技術三元催化器由殼體、設置在殼體內的催化劑芯體構成，殼體與催化劑芯體整體設計為直線形，容易出現尾氣未轉變充分就排出的問題。

實用新型內容 本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車尾氣過濾裝置，以解決現有技術存在的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

一種汽車尾氣過濾裝置，包括殼體，其特征在于：所述殼體內被多道相互平行的隔板分隔成多個并列的腔室，每個腔室內分別設有催化劑芯體，每個隔板上偏離催化劑芯體所在位置分別設有通孔，相鄰隔板上通孔位置相互錯開，且相鄰隔板上通孔被該相鄰隔板之間腔室內的催化劑芯體隔開，首個腔室腔壁上連通安裝有進氣管，且進氣管連通位置與首個隔板上通孔被首個腔室內的催化劑芯體隔開，末個腔室腔壁上連通安裝有出氣管，且出氣管連通位置與末個隔板上通孔被末個腔室內催化劑芯體隔開。

所述的一種汽車尾氣過濾裝置，其特征在于：多個腔室內的催化劑芯體長度依次減小，該長度為催化劑芯體沿隔板設置方向上的長度。

本實用新型的優點是：

本實用新型在殼體內通過隔板分隔為多個腔室，每個腔室內分別設置催化劑芯體，尾氣在殼體內沿蛇形走向經過各個腔室，能夠充分被各個腔室內的催化劑芯體氧化還原，保證排出的尾氣均經過充分轉變，具有良好的尾氣處理效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種汽車尾氣過濾裝置，包括殼體1，殼體1內被多道相互平行的隔板2分隔成多個并列的腔室3，每個腔室內分別設有催化劑芯體4，每個隔板上偏離催化劑芯體4所在位置分別設有通孔5，相鄰隔板上通孔位置相互錯開，且相鄰隔板上通孔被該相鄰隔板之間腔室內的催化劑芯體4隔開，首個腔室腔壁上連通安裝有進氣管6，且進氣管6連通位置與首個隔板上通孔被首個腔室內的催化劑芯體隔開，末個腔室腔壁上連通安裝有出氣管7，且出氣管7連通位置與末個隔板上通孔被末個腔室內催化劑芯體隔開。多個腔室內3的催化劑芯體4長度依次減小，該長度為催化劑芯體沿隔板2設置方向上的長度。