[實(shí)用新型]一種利用氣缸自動(dòng)調(diào)節(jié)高低的傳送帶裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720126916.0
• 申請(qǐng)日: 2017-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN206502299U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金東鎬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞大州電子材料有限公司
• 主分類號(hào): B65G21/12
• 分類號(hào): B65G21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種利用氣缸自動(dòng)調(diào)節(jié)高低的傳送帶裝置。

背景技術(shù)

傳送帶裝置是一種能夠搬運(yùn)物料的裝置，它在車間里面扮演著重要的地位，無論是穩(wěn)定性、速度和承載能力都成為了工廠中必不可少的東西，隨著科技的變化，對(duì)傳送帶裝置的要求也越來越高，一般的傳送帶裝置由于無法調(diào)節(jié)高度導(dǎo)致實(shí)用性不高，后來有些廠家使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來使傳送帶裝置具備升降功能，但是由于使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源會(huì)增加很多的零件，導(dǎo)致成本變高，這會(huì)讓使用者浪費(fèi)不必要的經(jīng)濟(jì)，而且使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源在升降時(shí)會(huì)非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用氣缸自動(dòng)調(diào)節(jié)高低的傳送帶裝置，具備方便升降的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的傳送帶裝置升降不方便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種利用氣缸自動(dòng)調(diào)節(jié)高低的傳送帶裝置，包括傳送帶裝置，所述傳送帶裝置由轉(zhuǎn)輪一、轉(zhuǎn)輪二和傳送帶組成，所述轉(zhuǎn)輪一位于轉(zhuǎn)輪二的左側(cè)，所述傳送帶套接在轉(zhuǎn)輪一和轉(zhuǎn)輪二的表面，所述轉(zhuǎn)輪一和轉(zhuǎn)輪二的正面和背面分別設(shè)置有支撐桿一和支撐桿二，所述支撐桿一和支撐桿二底端的表面分別套接有容納桿一和容納桿二，所述容納桿一的背面固定連接有連接桿一，所述連接桿一遠(yuǎn)離容納桿一的一端固定連接在容納桿二的正面，所述連接桿一的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述連接桿一之間固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有氣缸，所述支撐桿一的背面固定連接有連接桿二，所述連接桿二遠(yuǎn)離支撐桿一的一端固定連接在支撐桿二的正面，所述連接桿二的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述連接桿二之間固定連接有承接板一，所述承接板一底部的兩端均固定連接有承接板二，所述承接板二遠(yuǎn)離承接板一的一端固定連接有位于氣缸頂部的承接塊，所述氣缸的頂桿固定連接在承接塊的底部，所述支撐桿一和支撐桿二的頂部分別固定連接有支撐塊一和支撐塊二，所述轉(zhuǎn)輪一和轉(zhuǎn)輪二的兩側(cè)均分別固定連接有傳承桿一和傳承桿二，所述傳承桿一和傳承桿二遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪一和轉(zhuǎn)輪二的一端分別活動(dòng)安裝在支撐塊一和支撐塊二的內(nèi)部，所述支撐塊二的背面固定連接有放置板一，所述放置板一的頂部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接在傳承桿二遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪一的一端，所述容納桿一遠(yuǎn)離氣缸的一側(cè)固定連接有控制器，所述控制器的輸出端與氣缸的輸入端電連接。

優(yōu)選的，所述容納桿一的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述容納桿一靠近氣缸的一側(cè)均固定連接有放置板二，所述放置板二的頂部固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸入端與控制器的輸出端電連接，所述電動(dòng)伸縮桿遠(yuǎn)離氣缸的一端固定連接有限位塊，所述支撐桿一靠近限位塊的一端開設(shè)有與限位塊相適配的限位槽，所述限位塊卡接在限位槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述支撐塊一和支撐塊二的內(nèi)部均固定連接有軸承，所述軸承分別套接在傳承桿一和傳承桿二的表面。

優(yōu)選的，所述控制器包括按鈕一、按鈕二和按鈕三。

優(yōu)選的，所述電機(jī)的底部固定連接有減震墊，所述減震墊固定連接在放置板一的頂部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置氣缸，達(dá)到了讓傳送帶裝置具備升降功能的效果，使用單個(gè)氣缸作為動(dòng)力源使傳送帶裝置具備升降功能，能夠簡(jiǎn)化所用到的零件，從而使成本變低，從而節(jié)約了使用者的經(jīng)濟(jì)，而且能夠方便傳送帶裝置進(jìn)行升降。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置電動(dòng)升縮桿，達(dá)到了帶動(dòng)限位塊橫向移動(dòng)的效果，能夠通過限位塊和限位槽的配合對(duì)傳送帶裝置進(jìn)行保護(hù)，防止傳送帶裝置在工作時(shí)突然自動(dòng)升降，有效的防止了意外事故的發(fā)生，保證了機(jī)器的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理框圖；

圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)控制器示意圖。

圖中：1傳送帶裝置、101轉(zhuǎn)輪一、102轉(zhuǎn)輪二、103傳送帶、2支撐桿一、3支撐桿二、4容納桿一、5容納桿二、6連接桿一、7支撐板、8氣缸、9連接桿二、10承接板一、11承接板二、12承接塊、13支撐塊一、14支撐塊二、15傳承桿一、16傳承桿二、17放置板一、18電機(jī)、19控制器、191按鈕一、192按鈕二、193按鈕三、20放置板二、21電動(dòng)伸縮桿、22限位塊、23限位槽、24軸承、25減震墊。

具體實(shí)施方式