[實用新型]高壓配電柜真空斷路器位防護裝置

有效

• 申請號: 201720126762.5
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206422446U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 李根興;向群;李爽;蔡文斌
• 申請（專利權）人: 湖北鄂電德力電氣有限公司
• 主分類號: H02B11/133
• 分類號: H02B11/133
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所42107
• 代理人: 王鋒

技術領域

本實用新型涉及高壓配電柜的技術領域，更具體地說是涉及高壓配電柜真空斷路器位防護裝置的技術領域。

背景技術

高壓開關柜是指用于電力系統發電、輸電、配電、電能轉換和消耗中起通斷、控制或保護等作用的電器產品，高壓開關柜主要由母線室、斷路器手車室、電纜室和繼電器儀表室組成，斷路器手車室的上、下靜觸頭隔板通過活門機構進行開閉，當手車進入斷路器手車室內，觸動活門機構將上、下靜觸頭隔板打開，使真空斷路器的動觸頭與靜觸頭可以進行閉合，當真空斷路器的動觸頭與靜觸頭脫開后，上、下靜觸頭隔板在活門機構的作用下合上，將上、下靜觸頭隔離，為防止發生誤觸電事故，在手車被拖出后，上、下靜觸頭隔板不允許被打開，因此必須設置活門聯鎖機構，而目前常見的上、下靜觸頭隔板的活門機構的聯鎖機構設計不是十分合理，造成防護效果較差，且活門機構的結構較為復雜，容易損壞，使用成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種結構合理，不易損壞，使用成本低，防護效果好的高壓配電柜真空斷路器位防護裝置。

本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

高壓配電柜真空斷路器位防護裝置，它包括有斷路器手車室、上靜觸頭和下靜觸頭，所述上靜觸頭和下靜觸頭分別安裝在斷路器手車室的后壁處，它還包括有上活門、下活門、成對的活門開閉機構、成對的導向桿、成對的手車導軌和成對的活門聯鎖機構，所述成對的導向桿分別固定安裝在斷路器手車室的后部兩內側處，所述上活門的兩側部分別開設有第一導向孔，上活門通過該第一導向孔活動套置在成對的導向桿上，所述下活門的兩側部分別開設有第二導向孔，下活門通過該第二導向孔活動套置在成對的導向桿上，該上活門和下活門分別與上靜觸頭和下靜觸頭相對應，所述成對的活門開閉機構分別安裝在斷路器手車室的兩內側壁上，該活門開閉機構由主軸、上搖臂、下搖臂、上連桿、下連桿和彈簧構成，所述主軸固定安裝在斷路器手車室的側壁上，所述上搖臂和下搖臂的前部分別開設有孔，上搖臂和下搖臂分別通過該孔活動套置在主軸上，所述彈簧套置在主軸上，該彈簧的中部固定安裝在主軸上，彈簧的一端安裝在上搖臂上，另一端安裝在下搖臂上，所述上搖臂和下搖臂上分別設置有銷軸，在該銷軸上分別活動套置有上套筒和下套筒，所述上搖臂和下搖臂的后端分別與上連桿和下連桿活動連接，所述上活門的兩側部分別與成對活門開閉機構的下連桿活動連接，所述下活門的兩側部分別與成對活門開閉機構的上連桿活動連接，所述成對的手車導軌分別安裝在斷路器手車室兩內側壁的下部，所述成對的活門聯鎖機構分別安裝在斷路器手車室的兩內側壁處，該活門聯鎖機構由驅動板、固定軸和復位彈簧構成，所述固定軸固定安裝在斷路器手車室的內側壁上，所述驅動板的前端設置有軸孔，驅動板通過該軸孔活動套置在固定軸上，所述復位彈簧套置在固定軸上，該復位彈簧的一端安裝在固定軸上，另一端安裝在驅動板上，所述上搖臂和下搖臂上分別開設有上限位孔和下限位孔，驅動板的后端設置有限位板，該限位板上分別設置有與上限位孔和下限位孔相對應的上限位桿和下限位桿，該上限位桿和下限位桿分別活動插置在上限位孔和下限位孔內。

所述上搖臂和下搖臂分別呈L形。

所述驅動板呈彎折狀，所述限位板呈L形。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：當將手車推進斷路器手車室后，手車觸動驅動板，使其繞固定軸轉動，使限位板向后移動，使上限位桿和下限位桿分別從上限位孔和下限位孔內脫出，使活門開閉機構可動作；手車繼續向前推進，觸動上套筒和下套筒，使上搖臂和下搖臂繞主軸對向轉動，從而帶動上連桿和下連桿分別向下和向上移動，進而帶動上活門和下活門分別向上和向下移動，解除對上靜觸頭和下靜觸頭的隔離；當手車從斷路器手車室退出后，在復位彈簧的作用下，上限位桿和下限位桿重新插入上限位孔和下限位孔內，使上搖臂和下搖臂無法轉動，對活門開閉機構進行鎖定，該裝置的活門開閉機構和活門聯鎖機構結構簡單，使用成本低，不易損壞，且具有很好的鎖定防護效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視結構示意圖；

圖3為活門聯鎖機構的俯視結構示意圖。

具體實施方式

由圖1和2所示，高壓配電柜真空斷路器位防護裝置，它包括有斷路器手車室1、上靜觸頭2和下靜觸頭3，所述上靜觸頭2和下靜觸頭3分別安裝在斷路器手車室1的后壁4處，它還包括有上活門5、下活門6、成對的活門開閉機構7、成對的導向桿10、成對的手車導軌8和成對的活門聯鎖機構9。所述成對的導向桿10分別固定安裝在斷路器手車室1的后部兩內側處，所述上活門5的兩側部分別開設有第一導向孔11，上活門5通過該第一導向孔11活動套置在成對的導向桿10上，所述下活門6的兩側部分別開設有第二導向孔12，下活門6通過該第二導向孔12活動套置在成對的導向桿10上，該上活門5和下活門6分別與上靜觸頭2和下靜觸頭3相對應。所述成對的活門開閉機構7分別安裝在斷路器手車室1的兩內側壁上，該活門開閉機構7由主軸71、上搖臂72、下搖臂73、上連桿74、下連桿75和彈簧76構成，所述主軸71固定安裝在斷路器手車室1的側壁上，所述上搖臂72和下搖臂73分別呈L形，上搖臂72和下搖臂73的前部分別開設有孔，上搖臂72和下搖臂73分別通過該孔活動套置在主軸71上，所述彈簧76套置在主軸71上，該彈簧76的中部固定安裝在主軸71上，彈簧76的一端安裝在上搖臂72上，另一端安裝在下搖臂73上，所述上搖臂72和下搖臂73上分別設置有銷軸77，在該銷軸77上分別活動套置有上套筒78和下套筒79，所述上搖臂72和下搖臂73的后端分別與上連桿74和下連桿75活動連接，所述上活門5的兩側部分別與成對活門開閉機構7的下連桿75活動連接，所述下活門6的兩側部分別與成對活門開閉機構7的上連桿74活動連接，所述成對的手車導軌8分別安裝在斷路器手車室1兩內側壁的下部。由圖3所示，所述成對的活門聯鎖機構9分別安裝在斷路器手車室1的兩內側壁處，該活門聯鎖機構9由驅動板91、固定軸92和復位彈簧93構成，所述固定軸92固定安裝在斷路器手車室1的內側壁上，所述驅動板91呈彎折狀，驅動板91的前端設置有軸孔，驅動板91通過該軸孔活動套置在固定軸92上，所述復位彈簧93套置在固定軸92上，該復位彈簧93的一端安裝在固定軸92上，另一端安裝在驅動板91上。所述上搖臂72和下搖臂73上分別開設有上限位孔721和下限位孔731，驅動板91的后端設置有限位板911，該限位板911上分別設置有與上限位孔721和下限位孔731相對應的上限位桿912和下限位桿913，該上限位桿912和下限位桿913分別活動插置在上限位孔721和下限位孔731內。當將手車推進斷路器手車室1后，手車觸動驅動板91，使其按圖3中順時針方向繞固定軸92轉動，使限位板911向后移動，使上限位桿912和下限位桿913分別從上限位孔721和下限位孔731內脫出，使活門開閉機構7可動作；手車繼續向前推進，觸動上套筒78和下套筒79，使上搖臂72和下搖臂73繞主軸71對向轉動，從而帶動上連桿74和下連桿75分別向下和向上移動，進而帶動上活門5和下活門6分別向上和向下移動，解除對上靜觸頭2和下靜觸頭3的隔離。當手車從斷路器手車室1退出后，在復位彈簧93的作用下，上限位桿912和下限位桿913重新插入上限位孔721和下限位孔731內，使上搖臂72和下搖臂73無法轉動，對活門開閉機構7進行鎖定。