[實用新型]一種船載通信終端的殼體

有效

• 申請號: 201720125572.1
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206413319U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 曹建民;羅邦杰;林軍;羅邦裕;顧聰伶
• 申請（專利權）人: 寧波龍喜陸電子科技有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H01M2/10
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙)11312
• 代理人: 張亦華

技術領域

本實用新型屬于船載終端零部件領域，具體涉及一種船載通信終端的殼體。

背景技術

船載終端是安裝在船舶上，用于船舶定位、通信或者其他特殊用途的智能終端。船載終端通常需要安裝在船舶艙外，由于海上自然環境復雜，因此，對船載終端殼體的抗風雨能力要求更高。此外，與船載終端連接的導線的防水也是一個難題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種強度較高，導線防水較好的船載終端殼體。

第一方面，提供一種船載通信終端的殼體，包括支座、電池倉、線路板倉和天線倉；支座呈倒圓臺狀，側壁底部開有第一導線孔，支座上部固定安裝有電池倉，電池倉的底部開有與第一導線孔連通的第二導線孔；線路板倉固定安裝在電池倉上，天線倉固定安裝在線路板倉上。

上述方案中，通過將支座、電池倉、線路板倉和天線倉進行分層固定安裝，從而增強整個船載終端殼體的強度，更適合放置在船艙外。同時，通過在電池倉底部以及支座向內傾斜的側壁上開導線孔，從而將導線的接口放在整個終端殼體的底部，有效降低了線路接入口的防水難度。此外，上述的船載終端殼體體積小，制作成本低。

結合第一方面，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述支座底部開有縱向的螺孔。

上述方案中，在使用時，在船艙外固定桿上開設與螺孔適配的外螺紋，從而將船載通信終端殼體通過螺紋固定在固定桿上，船載通信終端的天線都處在固定桿的上方，不會對天線信號造成遮擋，從而避免固定桿等影響GPRS天線、銥星天線的信號。

結合第一方面或上述某些可能的實施方式，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述天線倉呈半圓球狀。

結合第一方面或上述某些可能的實施方式，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述電池倉和線路板倉均呈圓柱狀。

上述方案中，天線呈半圓球狀，可以盡可能接收各個方向的信號。電池倉和線路板倉均呈圓柱狀，可以減少惡劣天氣中船載通信終端殼體受風、雨作用時的受力面積，從而進一步增強了整個殼體的強度，提高了抗風雨能力。

結合第一方面或上述某些可能的實施方式，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述支座內壁上沿頂部到底部方向設有加強筋。

上述方案中，通過設置加強筋進一步提升底座的強度，從而從整體上提升船載通信終端殼體的強度，更適合船艙外的環境，抵抗風雨能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的船載通信終端殼體的其中一個實施例的結構分解示意圖。

圖2為本實用新型提供的船載通信終端殼體的支座的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型提供的船載通信終端殼體的電池倉的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖4為本實用新型提供的船載通信終端殼體的線路板倉的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖5為本實用新型提供的船載通信終端殼體的天線倉的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖6為本實用新型提供的船載通信終端殼體的其中一個實施例使用狀態示意圖。

附圖標記說明：支座1；第一導線孔11；螺孔12；加強筋13；電池倉2；第二導線孔21；線路板倉3；天線倉4；導線5；固定桿6。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明確的規定和限定，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。

術語“上”、“下”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。