[實用新型]多線位電連接器

有效

• 申請號: 201720123830.2
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206490215U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 陳自鵬
• 申請（專利權）人: 東莞市福生成電子有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/627;H01R13/629
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙)44251
• 代理人: 范亮

技術領域

本實用新型涉及汽車電子連接技術領域，尤其是指一種多線位電連接器。

背景技術

目前全球汽車連接器約占連結器產業20%左右，未來可望在汽車電子產品的帶動下，占有較大的比例。以產品成本結構而言，中國現在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。未來每輛汽車將使用到600-1000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。

中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。除了現有一線知名國際大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當地需求不斷提高，本土化采購，成本優勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產據點供應當地汽車零組件廠商所需。因此，未來中國汽車連接器產業，將是外資企業和中國本土企業競爭非常激烈的市場！中國也將在外資企業和本土企業的發展下，成為汽車連結器的重要生產國家之一。

然而現有的汽車用電連接器上，電接端子與導電線材連接后，再通過連接母座固定，但是電接端子容易與連接母座松脫，導致連接穩固性不夠，且線材與電連接器的連接彎折處容易斷裂，影響連接器的正常使用。此外，現有的電連接器的線位較少，不能滿足線位數量較多的電連接場合，缺陷明顯。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能實現多線位電連接的，結構穩定性高，且有效保護線材不被輕易折斷的多線位電連接器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種多線位電連接器，包括連接母座及與連接母座一體成型的線材保護套，連接母座開設有母座槽，該母座槽的底部開設有用于電接端子穿過的多個端子孔，所述線材保護套開設有與多個端子孔分別連通的穿線孔，該穿線孔的內壁設置有凸起的楔形卡位，該楔形卡位至母座槽的內底部之間開設有拆卸通道，多個所述穿線孔平均分成三排陣列布置于所述線材保護套，所述拆卸通道的厚度與楔形卡位的寬度相等。

優選的，每一排所述穿線孔的數量為15至20個。

優選的，所述楔形卡位包括靠近穿線孔的進線端的引導斜面及靠近穿線孔的出線端的卡接面。

優選的，所述母座槽的內壁一側開設有缺口槽。

優選的，所述母座槽的內壁另一側開設有定位條。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供了一種多線位電連接器，在電連接器的組裝過程中，先在導電線材的端部打上電連接端子，再將帶有電連接端子的導線通過穿線孔穿入，直至電接端子的端部從端子孔穿出至母座槽內。由于楔形卡位的設計，完全避免了電接端子從穿線孔中松脫的問題，即電接端子難以與連接母座松脫，由于鎖扣孔的設計，在與連接器公頭連接后，通過鎖扣孔能有效防止連接母座與公頭松脫，連接穩固性得到明顯加強，穿線孔的長度更長，能有效減小線材與連接器連接處的線材彎折幅度，起到保護線材的作用，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型多線位電連接器的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型多線位電連接器剖開后的立體結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

如圖1和圖2所示，一種多線位電連接器，包括連接母座1及與連接母座1一體成型的線材保護套2，連接母座1開設有母座槽3，該母座槽3的底部開設有用于電接端子穿過的端子孔4，所述線材保護套2開設有與端子孔4連通的穿線孔5，該穿線孔5的內壁設置有凸起的楔形卡位7，該楔形卡位7至母座槽3的內底部之間開設有拆卸通道6，多個所述穿線孔5平均分成三排陣列布置于所述線材保護套2，所述拆卸通道6的厚度與楔形卡位7的寬度相等。具體的，每一排所述穿線孔5的數量為15至20個。

在電連接器的組裝過程中，先在導電線材的端部打上電連接端子，再將帶有電連接端子的導線通過穿線孔5穿入，直至電接端子的端部從端子孔4穿出至母座槽3內。由于楔形卡位7的設計，完全避免了電接端子從穿線孔5中松脫的問題，即電接端子難以與連接母座1松脫，由于鎖扣孔的設計，在與連接器公頭連接后，通過鎖扣孔能有效防止連接母座1與公頭松脫，連接穩固性得到明顯加強，穿線孔5的長度更長，能有效減小線材與連接器連接處的線材彎折幅度，起到保護線材的作用，使用壽命更長。