[實用新型]一種塑芯全剎活動中型輪

有效

• 申請號: 201720123102.1
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206520426U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 邱永利;邱文輝;關巨明
• 申請（專利權）人: 中山市飛達腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及塑芯輪技術領域，具體涉及一種用于的室內靜音型設備塑芯全剎活動中型輪。

背景技術

傳統用于室內靜音設備的輪子，一般采用塑芯輪，但是傳統的塑芯輪存在如下問題：第一是，傳統的塑芯輪的結構復雜，配件繁多，安裝不方便。第二是，傳統的塑芯輪沒有安裝全剎機構，當地面不平整時，易滑動，不方便快速固定。第三是，傳統的塑芯輪也有安裝有剎車機構，但是剎車彈片與輪胎的接觸，由于采用平板式結構，導致輪胎接觸部分易磨損。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種塑芯全剎活動中型輪，它具有更換安裝方便、節省倉庫物料，使用起來方便、簡潔、不藏塵及剎車不損壞輪面，從而延長了塑芯輪的使用壽命。

本實用新型所述的一種塑芯全剎活動中型輪，它包括塑芯輪本體，該塑芯輪本體包括全剎活動支架，全剎活動支架的底部穿插有軸螺釘，軸螺釘上安裝有塑芯輪，通過軸螺絲擰旋在軸螺釘上固定；所述全剎活動支架表面上設置有帶牙波盤，帶牙波盤上設置有剎車車架，剎車車架上設置有大波盤，大波盤上設置有平底方牌；

所述帶牙波盤、剎車車架之間以及剎車車架、大波盤之間均設置有滾珠；

所述帶牙波盤、剎車車架、大波盤、平底方牌通過平頭釘固定在全剎活動支架上；

所述剎車車架的底部外側設置有剎車彈片，剎車車架表面外側鉸接有剎車腳踏板；所述剎車彈片與塑芯輪的接觸處為向內凹的半圓形剎車面，該半圓形剎車面的弧形與塑芯輪外形相配合。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種塑芯全剎活動中型輪，它具有更換安裝方便、節省倉庫物料，使用起來方便、簡潔、不藏塵及剎車不損壞輪，從而延長了塑芯輪的使用壽命。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型側視結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型的前視結構示意圖；

圖4是圖3的A部放大圖。

附圖標記說明：

1、塑芯輪本體；2、平底方牌；3、大波盤；4、平頭釘；5、剎車車架；6、帶牙波盤；7、全剎活動支架；8、軸螺絲；9、塑芯輪；10、剎車彈片；11、剎車腳踏板；111、半圓形剎車面；12、軸螺釘。

【具體實施方式】

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1-圖4所示，本具體實施方式所述的一種塑芯全剎活動中型輪，它包括塑芯輪本體1，該塑芯輪本體1包括全剎活動支架7，全剎活動支架7的底部穿插有軸螺釘12，軸螺釘12上安裝有塑芯輪9，通過軸螺絲8擰旋在軸螺釘上固定；所述全剎活動支架7表面上設置有帶牙波盤6，帶牙波盤6上設置有剎車車架5，剎車車架5上設置有大波盤3，大波盤3上設置有平底方牌2；

所述帶牙波盤6、剎車車架5之間以及剎車車架5、大波盤3之間均設置有滾珠；

所述帶牙波盤6、剎車車架5、大波盤3、平底方牌2通過平頭釘4固定在全剎活動支架7上；

所述剎車車架5的底部外側設置有剎車彈片10，剎車車架5表面外側鉸接有剎車腳踏板11；所述剎車彈片10與塑芯輪9的接觸處為向內凹的半圓形剎車面111，該半圓形剎車面111的弧形與塑芯輪9外形相配合。

本實用新型中，本塑芯輪本體1由全剎活動支架、1個上波盤、1個帶齒波盤、1個平底方牌、1個平頭釘、1個剎車腳踏板、1個軸螺絲、1個塑芯輪和1個剎車彈片組成。如果改用絲桿安裝結構，那么絲桿安裝方式只需在新型安裝方式上減掉平底方牌、平頭釘即可。本實用新型里，剎車彈片用半圓形接觸輪子部位而達到不損壞輪子的效果。

本實用新型的工作原理如下：

1）進行剎車實施例中，剎車腳踏板向下壓時，腳踏板下方定位齒滑入剎車彈片卡槽位，使剎車彈片后端半圓齒壓迫輪面進行輪子轉動剎車，同時剎車彈片前端向上壓，至使使剎車彈片前端插入齒波盤的剎車槽內進行剎住支架轉動；

2）進行解除剎車實施例中，腳踏板向上挑起時使剎車腳踏板下方定位齒滑出剎車彈片卡槽位，同時剎車彈片回彈致使剎車彈片前端拔出齒波盤，使剎車彈片從下齒波盤卡槽內抽離，進行剎車解除。

本實用新型中，上下波盤改為通用于任何尺寸的支架，減少了庫存。平底方牌上增加了2個8.5的孔用于定位，方便在設備上安裝。