[實用新型]一種防虹吸活門裝置

有效

• 申請號: 201720122992.4
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206513890U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 趙宏達;谷俊;毛福榮;宋冠麟;徐乙人
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F16K15/06
• 分類號: F16K15/06
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 周良玉

技術領域

本實用新型涉及管道密封技術領域，特別涉及一種防虹吸活門裝置。

背景技術

由于航空發動機加力狀態下，熱負荷較大，因此在滑油系統中一般設置兩種散熱器，即主燃滑油散熱器和加力燃滑油散熱器，其分別采用主燃油及加力燃油對滑油進行冷卻。

在航空發動機停車后的停放過程中，滑油箱中的滑油會由于虹吸現象通過管路被抽吸到發動機軸承腔中，滑油流入過多時會經過各密封裝置漏入發動機流道內，造成污染。

實用新型內容

為克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種防虹吸活門裝置，用于防止輸油管道產生虹吸現象，包括：

管道凸臺，其呈法蘭狀，管道凸臺同軸地設置在輸油管道內壁上，管道凸臺頂面開有多個通孔，其作為滑油進口，用于使滑油進入滑油系統內，通孔的外側設有環狀的密封凸臺；

防虹吸活門，其截面呈T形，防虹吸活門用于在滑油系統停止輸油后堵住通孔，防止產生虹吸現象，防虹吸活門的長桿與管道凸臺的中心圓管內壁貼合接觸，即防虹吸活門和管道凸臺之間類似于活塞結構，防虹吸活門長桿的長度大于管道凸臺中心圓管的長度，即所述長桿需伸到管道凸臺的外面，防虹吸活門的長桿末端裝有通過螺紋連接方式與其固定的壓蓋；

彈簧，其同軸套設在管道凸臺中心圓管外壁上，彈簧的兩端分別與管道凸臺和壓蓋相接觸，彈簧用于產生彈力，在滑油系統停止輸油后通過彈力將防虹吸活門拉回并堵住通孔，防止產生虹吸現象。

優選的，防虹吸活門的與管道凸臺相對的一面同軸地設有環狀的橡膠圈，其與密封凸臺相配合，用于增加防虹吸活門裝置的密封性，橡膠圈的外徑大于密封凸臺的外徑，橡膠圈的內徑小于密封凸臺的內徑，即密封凸臺的頂面完全落入橡膠圈的頂面內，兩者在滑油系統停止輸油的狀態下貼合接觸。

優選的，防虹吸活門的長桿末端裝有通過螺紋連接方式與其固定的自鎖螺母，自鎖螺母位于壓蓋的未接觸彈簧的一端并與其相背緊，用于增強壓蓋的穩固性，使其不易脫落或移動。

優選的，壓蓋的與彈簧相接觸的一面上設有環形凹槽，彈簧落入所述環形凹槽內，用于固定彈簧的位置。

優選的，通孔的數量為六個且周向均布于管道凸臺上。

本實用新型提供的一種防虹吸活門裝置，通過在輸油管道內設置管道凸臺、防虹吸活門和彈簧，實現了滑油系統在發動機停止工作狀態下，輸油管道能夠自動關閉，防止滑油箱內的滑油泄漏至軸承腔，污染發動機流道，并且防虹吸活門裝置設置于輸油管道內部，減少了發動機外部附件及管路，其簡易的結構提高了發動機的可維護性，降低了發動機成本。

附圖說明

圖1是防虹吸活門裝置的側視剖面圖；

圖2是防虹吸活門裝置中管道凸臺的俯視圖；

圖3是發動機處于非加力狀態時的防虹吸活門裝置的工作原理圖；

圖4是發動機處于加力狀態時的防虹吸活門裝置的工作原理圖；

圖5是發動機處于停止狀態時的防虹吸活門裝置的工作原理圖。

附圖標記：輸油管道1，壓蓋2，防虹吸活門3，自鎖螺母4，彈簧5，管道凸臺6，橡膠圈7，密封凸臺8，通孔9。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

下面結合附圖對本實用新型提供的一種防虹吸活門裝置進行說明。

如圖1及圖2所示，本實用新型提供的一種防虹吸活門裝置，用于防止輸油管道1產生虹吸現象，包括呈法蘭狀的管道凸臺6、截面呈T形的防虹吸活門3、同軸套設在管道凸臺6中心圓管外壁的彈簧5。