[實用新型]一種輪胎胎面

有效

• 申請號: 201720122047.4
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206465708U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 臧建偉;崔冬;宋輝;司蒙蒙
• 申請（專利權）人: 青島沃瑞輪胎有限公司
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13;B60C11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體的說涉及一種輪胎胎面。

背景技術

輪胎分為雪地胎、四季胎和夏季胎。與普通輪胎相比，雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力，用以增大與冰雪路面的摩擦力，提高了冰雪路面的通過性和安全性。顯然，雪地輪胎并不適合在別的季節應用。因此，在全球范圍內，在雪季，車輛要換上雪地胎，雪季過去后再換上四季胎，而每年當雪季來臨與離去時，都要進行輪胎的更換。每個車輛每年都面臨兩次輪胎的更換及存儲，費時費力。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種輪胎胎面，該輪胎使用時可以免去由于季節更換而導致輪胎的更換及存儲問題，使用非常方便。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種輪胎胎面，所述輪胎胎面上設置有至少兩條具有防滑功能的細溝槽，所述細溝槽上部分的寬度大于所述細溝槽下部分的寬度，將所有細溝槽按照深度分為第一類細溝槽和第二類細溝槽，所述第一類細溝槽具有相同的深度，所述第二類細溝槽具有相同的深度，所述第一類細溝槽的深度大于所述第二類細溝槽的深度。

進一步地，所述細溝槽沿輪胎的寬度方向延伸。

進一步地，所述細溝槽為“一”字形、波紋型、折線形或者其中任意幾種的組合。

進一步地，所述第一類細溝槽的深度為8-11mm。

進一步地，所述第二類細溝槽的深度為4-7mm。

進一步地，所述輪胎的胎面上設置有多個花紋塊，所述細溝槽設置在所述花紋塊上。

進一步地，所述每個花紋塊上至少設置有兩條細溝槽。

進一步地，所述每個花紋塊上設置的細溝槽中有一部分屬于第一類細溝槽，有一部分屬于第二類細溝槽。

進一步地，所述每個花紋塊上，第一類細溝槽和第二類細溝槽沿輪胎的圓周方向間隔設置。

進一步地，所述細溝槽貫穿整個花紋塊。

本實用新型的輪胎胎面，在冬季時，密集且寬大的細溝槽可以結合冬季橡膠配方為輪胎提供卓越的雪地性能；冬季過去，淺溝槽被磨去，剩余的淺溝槽比較稀疏且窄小，適宜干地的性能。使用該種輪胎胎面的輪胎雪地行駛時的雪地抓地力優秀，春秋夏季的抓地力及舒適程度同樣優秀。這樣輪胎可以從冬天至夏天一直使用，避免了輪胎更換及存儲問題。

附圖說明

圖1為冬季輪胎的胎面結構示意圖；

圖2為非冬季輪胎的胎面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式詳細介紹本實用新型的內容：

實施例1

一種輪胎胎面，所述輪胎胎面上設置有至少兩條具有防滑功能的細溝槽，所述細溝槽上部分的寬度大于所述細溝槽下部分的寬度，將所有細溝槽按照深度分為第一類細溝槽和第二類細溝槽，所述第一類細溝槽具有相同的深度，所述第二類細溝槽具有相同的深度，所述第一類細溝槽的深度大于所述第二類細溝槽的深度。

所述細溝槽沿輪胎的寬度方向延伸。

所述細溝槽為波紋型。

所述第一類細溝槽的深度為9mm；所述第二類細溝槽的深度為6mm。

實施例2

一種輪胎胎面，所述輪胎胎面上設置有至少兩條具有防滑功能的細溝槽，所述細溝槽上部分的寬度大于所述細溝槽下部分的寬度，將所有細溝槽按照深度分為第一類細溝槽和第二類細溝槽，所述第一類細溝槽具有相同的深度，所述第二類細溝槽具有相同的深度，所述第一類細溝槽的深度大于所述第二類細溝槽的深度。

所述細溝槽沿輪胎的寬度方向延伸。

所述細溝槽為波紋型。

所述第一類細溝槽的深度為9mm；所述第二類細溝槽的深度為6mm。

所述輪胎的胎面上設置有多個花紋塊，所述細溝槽設置在所述花紋塊上。

所述每個花紋塊上設置有5條細溝槽。

所述每個花紋塊上設置的細溝槽中3個屬于第一類細溝槽，有2個屬于第二類細溝槽。

所述每個花紋塊上，第一類細溝槽和第二類細溝槽沿輪胎的圓周方向間隔設置。

所述細溝槽貫穿整個花紋塊。

如圖1所示，為冬季輪胎的胎面結構示意圖，如圖2所示為，冬季過后，輪胎磨損后適合于其他季節使用的輪胎。