[實用新型]55齒錐齒輪

有效

• 申請號: 201720121825.8
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN207569162U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 高勇
• 申請（專利權）人: 江蘇億鑫齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型屬于動力傳動應用技術領域，具體公開了55齒錐齒輪，包括圓形連接套、圓形限位卡套、限位圈、錐形齒、輔助卡槽、限位槽、圓形限位凸起和定位孔；所述圓形連接套、限位槽、圓形限位凸起、限位圈、圓形限位卡套、錐形齒和輔助卡槽為一體成型結構，并采用18Gr2Ni4WA制得，其中，錐形齒為左旋結構。本實用新型的一種用于航空飛機動力傳動的55齒錐齒輪的有益效果在于：其設計結構合理，一體成型的圓形連接套、限位槽、圓形限位凸起、限位圈、圓形限位卡套、錐形齒和輔助卡槽結構，采用18Gr2Ni4WA制得，其具有韌性強和便于組裝及維護的特性，同時解決現有55齒錐齒輪易變形、斷裂的隱患，保證航空飛機飛行作業的安全。

技術領域

本實用新型屬于動力傳動應用技術領域，具體涉及55齒錐齒輪。

背景技術

錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應用于工業傳動設備如車輛差速器、機車、船舶、電廠、鋼廠和鐵路軌道檢測等。通常其按照齒數、模數、壓力角、齒頂高、齒根高、面錐角(頂錐角)、分錐角(節錐角)、根錐角、背錐距、輪冠距、安裝距、固定弦齒厚、固定弦齒高、變位系數和側隙等可分為多種結構。

飛機(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器，按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。飛機不僅廣泛應用于民用運輸和科學研究，還是現代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。民用飛機除客機和運輸機以外還有農業機、森林防護機、航測機、醫療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機(水平尾翼在機翼之后)、鴨式飛機(前機身裝有小翼面)和無尾飛機(沒有水平尾翼)；正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按用途可分為戰斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；按發動機的類型，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發動機的數目，可分為單發飛機、雙發飛機和多發飛機。按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。還可按飛機的飛行性能進行分類：按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。按飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機。

上述多種類型的飛機，其在組裝后進行飛行作業時需要保證具有充足穩定的動力如對于民用的航空飛機來說，其在動力傳動中需要保證動力輸送的錐齒輪具有韌性強、無斷裂變形的隱患，同時需要具有便于組裝及拆卸的特點。但是，現有結構制造的錐形齒輪如55 齒錐齒輪，其結構復雜、安裝拆卸使用不便捷，同時整體結構韌性差、導致使用壽命短，存在極大不可逆的安全隱患，已不能滿足現有航空飛機動力傳動的使用需求，而這是當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本實用新型提供55齒錐齒輪。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供55齒錐齒輪，其設計結構合理，一體成型的圓形連接套、限位槽、圓形限位凸起、限位圈、圓形限位卡套、錐形齒和輔助卡槽結構，并采用18Gr2Ni4WA制得，其具有韌性強和便于組裝及維護的特性，同時解決現有55齒錐齒輪易變形、斷裂的隱患，保證航空飛機飛行作業的安全。