[實用新型]一種汽車轉向管柱安裝加強結構

有效

• 申請號: 201720121013.3
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206537333U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 張火詳
• 申請（專利權）人: 浙江福林國潤汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車轉向管柱安裝加強結構。

背景技術

隨著人們對汽車的使用越來越多，人們對汽車車體性能的關注度也越來越高，汽車的轉向管柱是汽車轉向系統的重要部件，轉向管柱通常固定在汽車的儀表臺管梁上，上部與方向盤連接，下部與轉向傳動軸連接，以實現駕駛員操縱力的傳遞。

目前，現有的轉向管柱安裝加強結構包括上安裝支架和下安裝支架，上安裝支架與下安裝支架將轉向管柱包住，通過二氧化碳保護焊將上安裝支架和下安裝支架焊接在一起，組成盒式結構，起到加強作用，但是采用直接將上安裝支架和下安裝支架焊接的方式，使得上安裝支架和下安裝支架直接貼合，使得整個轉向管柱安裝加強結構在Z向的支撐強度不足，不能滿足轉向系統整體的NVH性能。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車轉向管柱安裝加強結構，本實用新型所要解決的技術問題是如何增強轉向管柱安裝加強結構的強度。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車轉向管柱安裝加強結構，本轉向管柱安裝加強結構包括用于安裝轉向管柱的上安裝支架和下安裝支架，所述上安裝支架的一端與下安裝支架一端相貼合并形成安裝腔一和安裝腔二，其特征在于，所述安裝腔一內和安裝腔二內均設有支撐管，所述支撐管的上端與上安裝支架連接，所述支撐管的下端與下安裝支架連接。

通過在安裝腔一和安裝腔二內設置支撐管，且支撐管連接在上安裝支架和下安裝支架之間，支撐管的連接更加的穩固，且上安裝支架和下安裝支架之間形成了安裝腔一和安裝腔二，使得上安裝支架和下安裝支架不僅采用直接焊接的方式連接，而且采用雙支撐管的方式，使得上安裝支架和下安裝支架在使用的過程不容易出現形變，進一步的增強了上安裝支架和下安裝支架之間的連接強度，使得轉向系統的NVH性能得到明顯的提升，滿足整車要求，且采用空心的支撐管而不是實心的柱狀，使得支撐管能在提高轉向管柱安裝加強結構的強度的同時，也盡可能的實現車身的輕量化設計。

在上述的汽車轉向管柱安裝加強結構中，所述上安裝支架具有凸起形成安裝槽一和安裝槽二，所述下安裝支架具有凸起形成安裝槽三和安裝槽四，所述安裝腔一由安裝槽一和安裝槽三合圍形成，所述安裝腔二由安裝槽二和安裝槽四合圍形成，所述安裝槽一的底壁和安裝槽二的底壁上均開設有與支撐管相對設置的固定孔，所述支撐管的上端穿出相應的固定孔且支撐管與上安裝支架焊接，所述支撐管的下端與下安裝支架焊接。

該結構的設置，將支撐管的上端穿出安裝孔，一方面，方便了安裝人員的安裝和定位，另一方面，使得支撐管能更加穩固的設置的上安裝支架和下安裝支架之間，同時安裝槽一和安裝槽二分別位于上安裝支架的兩側，安裝槽三和安裝槽四分別位于下安裝支架的兩側，進而使得兩支撐管能在上安裝支架和下安裝支架的兩側相對設置，更有助于提升整車的NVH性能。

在上述的汽車轉向管柱安裝加強結構中，所述支撐管為圓管，所述支撐管的外圓直徑小于或等于固定孔的孔徑。

該結構的設置，使得在安裝的過程中，安裝人員能更加方便，同時支撐管為圓管，使得安裝過程中工作人員不會出現手被支撐管的棱角割傷的情況，且圓管的受力會更加均勻，進而使得整個轉向管柱安裝加強結構的強度增加。

在上述的汽車轉向管柱安裝加強結構中，所述安裝槽三的底壁和安裝槽四的底壁上均開設有與支撐管相對設置的安裝孔，所述安裝孔內均穿設有凸焊螺栓，所述支撐管的下端設有導向面，所述凸焊螺栓的外側壁能與導向面相貼合。

凸焊螺栓的設置，方便了轉向管柱的安裝，而支撐管內的導向面的設置，使得凸焊螺栓能更加穩固的固定在安裝槽三內和安裝槽四內，且凸焊螺栓的頭部能嵌入支撐管內，凸焊螺栓頭的下端面能與安裝槽三的底壁和安裝槽四的底壁相抵靠，進而使得整個轉向管柱的安裝更加的方便和穩固。

在上述的汽車轉向管柱安裝加強結構中，所述安裝槽一的側壁彎折形成翻邊一，所述安裝槽三的側壁彎折形成翻邊二，所述翻邊一和翻邊二焊接，所述安裝槽二的側壁彎折形成翻邊三，所述安裝槽四的側壁彎折形成翻邊四，所述翻邊三和翻邊四焊接。

該結構的設置，使得上安裝支架和下安裝支架之間設有安裝腔一和安裝腔二之后還能保證上安裝支架和下安裝支架穩固的連接，進而使得在安裝腔一和安裝腔二內的支撐管能穩固的設置在上安裝支架和下安裝支架之間，提高了上安裝支架和下安裝支架之間的連接強度。