[實(shí)用新型]一種礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720120996.9
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206447437U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任雪振;張明;耿欣;張幫幫;段少寧;秦許昌
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽智超機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;F15B19/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11019
• 代理人: 壽寧,張華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦山機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

礦井提升機(jī)是煤礦、鐵礦、銅礦、金礦等礦山生產(chǎn)的咽喉設(shè)備，相對于主井提升機(jī)擔(dān)負(fù)著全礦的生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)，而相對于副井則擔(dān)負(fù)著全礦的矸石提升、材料運(yùn)輸和人員上下井的運(yùn)輸任務(wù)，從這個(gè)意義上講，礦井提升機(jī)的安全運(yùn)行不僅關(guān)系著礦山產(chǎn)量更重要的是人命關(guān)天！而決定提升機(jī)安全的關(guān)鍵措施是液壓站的安全制動(dòng)功能。

目前礦井提升機(jī)液壓站普遍采用恒力矩二級制動(dòng)方式實(shí)施安全制動(dòng)，現(xiàn)行的液壓站由于歷史原因，本身設(shè)計(jì)存在缺陷，缺少必要的安全制動(dòng)冗余回路，導(dǎo)致安全制動(dòng)閥門堵塞后，油壓存在于閘盤內(nèi)，無法泄壓制動(dòng)，形成安全事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生蹲罐、沖頂、斷繩等事故，甚至?xí)l(fā)生大量人員傷亡事故！該現(xiàn)象已形成血的事實(shí)和教訓(xùn)。為此，在2016版《煤礦安全規(guī)程》第四百二十五條增加了特別規(guī)定：安全制動(dòng)必須有并聯(lián)冗余的回油通道。

為了達(dá)到2016版《煤礦安全規(guī)程》要求及填補(bǔ)液壓站冗余監(jiān)控診斷系統(tǒng)在國內(nèi)技術(shù)的空白，我公司開發(fā)了“礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)”，對現(xiàn)已運(yùn)行的液壓站進(jìn)行技術(shù)改造并在各大煤礦中推廣應(yīng)用，提高了礦井提升系統(tǒng)的安全性和可靠性，收到了良好效果！

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)，與原液壓站形成安全制動(dòng)多重并聯(lián)冗余的回油通道功能，大大提高了礦井提升系統(tǒng)的安全性、可靠性和自動(dòng)化水平，避免事故發(fā)生，保障人身安全和財(cái)產(chǎn)安全；應(yīng)用于技術(shù)改造不需改動(dòng)原液壓站，有利于減少停產(chǎn)損失，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)，與原液壓站系統(tǒng)相連，原液壓站系統(tǒng)包括油箱、一級制動(dòng)裝置、二級制動(dòng)裝置、A組制動(dòng)器和B組制動(dòng)器，其中，一級制動(dòng)裝置、二級制動(dòng)裝置均與油箱相連，A組制動(dòng)器與一級制動(dòng)裝置通過A管路相連，B制動(dòng)器與二級制動(dòng)裝置通過B管路相連；

其中，所述礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)包括監(jiān)控診斷單元、B管油壓檢測及指示單元、A管油壓檢測及指示單元、A油路冗余單元、B油路冗余單元、A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元、A和B油路手動(dòng)泄油冗余單元、A⁺管路、B⁺管路和H管路；

所述A⁺管路與原液壓站系統(tǒng)的A管路相連接；B⁺管路與原液壓站系統(tǒng)的B管路相連接,H管路與原液壓站系統(tǒng)的油箱相連接；

所述A管油壓檢測及指示單元、A油路冗余單元入油口、A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元第一入油口、A和B油路手動(dòng)泄油冗余單元第一入油口均與A⁺管路連接；

所述B管油壓檢測及指示單元、B油路冗余單元入油口、A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元第二入油口、A和B油路手動(dòng)泄油冗余單元第二入油口均與B⁺管路連接；

所述A油路冗余單元出油口、B油路冗余單元出油口、A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元出油口、A和B油路手動(dòng)泄油冗余單元出油口均與H管路連接；

所述監(jiān)控診斷單元與B管油壓檢測及指示單元、A管油壓檢測及指示單元、A油路冗余單元、B油路冗余單元、A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元均相連。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的一種礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)，其中，所述A油路冗余單元與原液壓站系統(tǒng)的一級制動(dòng)裝置并聯(lián)形成A管冗余泄油回路；B油路冗余單元與原液壓站系統(tǒng)的二級制動(dòng)裝置并聯(lián)形成B管冗余泄油回路；

所述A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元與原液壓站系統(tǒng)的一級制動(dòng)裝置、二級制動(dòng)裝置并聯(lián)形成A、B管冗余泄油回路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；A和B油路手動(dòng)泄油冗余單元與A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元并聯(lián)形成A、B管冗余泄油回路，作為備用冗余回路實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制。

前述的一種礦井提升機(jī)液壓站安全制動(dòng)多重冗余及監(jiān)控診斷系統(tǒng)，其中，所述監(jiān)控診斷單元包含電源模塊和控制模塊，電源模塊為控制模塊和B管油壓檢測及指示單元、A管油壓檢測及指示單元、A油路冗余單元、B油路冗余單元、A和B油路自動(dòng)泄油冗余單元供電；