[實(shí)用新型]發(fā)電裝置、車輪和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720120022.0
• 申請(qǐng)日: 2017-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN206461484U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桂杰;劉國(guó)強(qiáng);李曉光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京聚利科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/18
• 分類號(hào): H02K7/18;H02K7/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種發(fā)電裝置、車輪和汽車，屬于機(jī)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著科技及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了不可或缺的代步工具。汽車需要柴油或汽油等能源提供能量，以驅(qū)動(dòng)其行駛。而汽車車輪上及車體上的其他電子設(shè)備大多依靠車內(nèi)的發(fā)電機(jī)向其供電；有些電子設(shè)備則需要蓄電池向其供電，而蓄電池的能量來(lái)源也是車內(nèi)的發(fā)電機(jī)提供的。這些能量的消耗都來(lái)源于柴油或汽油，無(wú)疑，這些電子設(shè)備增加了車輛的能源消耗。而且汽油、柴油等能源的排放物會(huì)污染空氣，影響人們的生存環(huán)境。

近年來(lái)廣泛應(yīng)用的電動(dòng)汽車，依靠蓄電池提供能量驅(qū)動(dòng)其行駛，而電動(dòng)汽車內(nèi)部的電子設(shè)備還會(huì)增加電能的消耗，本身有限的電能還需分配到汽車的電子設(shè)備中，這會(huì)縮短電動(dòng)汽車的行程，迫使其停下來(lái)為蓄電池充電。

因此，提供一種節(jié)能環(huán)保的為車輪及車體上其他電子設(shè)備供電的技術(shù)方案是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種用于汽車上的節(jié)能環(huán)保的發(fā)電裝置以及一種車輪和一種汽車，利用車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成為電能，使用上述電能為汽車上的電子設(shè)備提供能量，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種發(fā)電裝置，包括：定子總成、轉(zhuǎn)子總成、連接軸和重力陀組件；所述連接軸穿過(guò)所述轉(zhuǎn)子總成的中心，并且與所述轉(zhuǎn)子總成固定連接；

所述連接軸的第一端部固定連接有所述重力陀組件，所述連接軸的第二端部插接到所述定子總成的中心，以使所述定子總成以所述連接軸為軸相對(duì)所述轉(zhuǎn)子總成旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述重力陀組件包括連接桿和重力陀；所述連接軸的第一端部通過(guò)所述連接桿與所述重力陀相連。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述定子總成和所述轉(zhuǎn)子總成的選型與所需的發(fā)電電量相關(guān)；所述發(fā)電電量越大，則選擇產(chǎn)生更大扭矩的所述定子總成和所述轉(zhuǎn)子總成。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述重力陀組件的選型與所述定子總成和所述轉(zhuǎn)子總成之間的扭矩相關(guān)，所述扭矩越大，則選擇對(duì)所述連接軸產(chǎn)生越大力矩的重力陀組件。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述定子總成上設(shè)置有繞組線圈。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，還包括連接板；

所述連接板與所述定子總成固定連接，以使所述發(fā)電裝置通過(guò)所述連接板連接到外部的帶動(dòng)所述定子總成旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述連接板上設(shè)置有電流引線，所述電流引線用于將所述發(fā)電裝置發(fā)出的電能引出。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)子總成內(nèi)設(shè)置有容置空腔，所述容置空腔內(nèi)容納有所述定子總成，所述容置空腔的內(nèi)壁上設(shè)置有磁極。

本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種車輪，包括車輪本體，還包括：在所述車輪本體的軸心處固定連接上述任一的發(fā)電裝置。

本實(shí)用新型的又一個(gè)方面是提供一種汽車，包括至少一個(gè)上述任一的車輪。

本實(shí)用新型提供的發(fā)電裝置包括：定子總成、轉(zhuǎn)子總成、連接軸和重力陀組件；連接軸穿過(guò)轉(zhuǎn)子總成的中心，并且與轉(zhuǎn)子總成固定連接；連接軸的第一端部固定連接有重力陀組件，連接軸的第二端部插接到定子總成的中心，以使定子總成以連接軸為軸相對(duì)轉(zhuǎn)子總成旋轉(zhuǎn)發(fā)電。在定子總成以連接軸為軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，固定連接有重力陀組件的連接軸以及固定在連接軸上的轉(zhuǎn)子總成能夠保持靜止或慢于定子總成做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而，定子總成與轉(zhuǎn)子總成之間能夠產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，利用發(fā)電機(jī)發(fā)電原理，即電磁感應(yīng)定律，通過(guò)切割磁力線，進(jìn)而達(dá)到發(fā)電的目的。

本實(shí)用新型提供的車輪在車輪本體軸心處固定有上述任一發(fā)電裝置，車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)定子總成旋轉(zhuǎn)，使定子總成相對(duì)于車輪保持靜止；而固定連接有重力陀組件的連接軸以及固定在連接軸上的轉(zhuǎn)子總成不隨著定子總成旋轉(zhuǎn)，以車輪為參照物，連接軸以及固定在連接軸上的轉(zhuǎn)子做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使定子總成和轉(zhuǎn)子總成產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，利用發(fā)電機(jī)發(fā)電原理，即電磁感應(yīng)定律，通過(guò)切割磁力線，將車輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

本實(shí)用新型提供的一種汽車至少包括一個(gè)上述車輪，車輛行駛時(shí)，車輪的動(dòng)能能夠轉(zhuǎn)化為電能，為車輪上的電子設(shè)備供電，還可以為車輛其他部位的電子設(shè)備供電，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)電裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的發(fā)電裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)電裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。