[實用新型]一種盤式輪轂電機安裝卡環

有效

• 申請號: 201720119783.4
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206456236U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 王其光;李映輝;王哲
• 申請（專利權）人: 山東貝格新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙)35222
• 代理人: 魏思凡

技術領域

本實用新型涉及一種盤式輪轂電機安裝卡環，屬于盤式輪轂電機固定領域。

背景技術

隨著傳統汽車行業的不斷衰減，環境質量的不斷下降，新能源汽車已經成為汽車行業里的一個非常重要的部分，傳統的汽車行業向要向新能源汽車方面轉化需要有很大的資金投入，對汽車車身也需要有很大的變動，這無疑影響了新能源汽車的發展進度，輪轂電機是新能源汽車的終極驅動方式，如何將輪轂電機固定在車輛上是當前需要解決的技術難題，現有的輪轂電機是需要改變原車的懸架結構，本技術方案是在不改變原車盤式制動系統的基礎上實現輪轂電機固定的新方式，為此，我們提供一種盤式輪轂電機安裝卡環。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種盤式輪轂電機安裝卡環，本實用新型在不改變原車盤式制動系統的基礎上實現輪轂電機固定的新方式，結構簡單，固定牢固，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種盤式輪轂電機安裝卡環，包括左卡環與右卡環，均呈半圓形，所述左卡環設有與右卡環連接的兩個安裝孔，所述右卡環設有與左卡環相對應的安裝孔，所述左卡環和右卡環組成的內圈與軸承的外圈同心配合，且左卡環和右卡環組成的內圈與軸承的外圈輪廓相配應，所述的左卡環與右卡環上分別設有兩個第一螺紋孔與兩個第二螺紋孔，且設有跟第一螺紋孔與第二螺紋孔相匹配的安裝卡環固定螺栓，所述左卡環一端設有第三螺紋孔，且另一端分別設有第一通孔，所述右卡環一端設有第四螺紋孔，另一端設有第二通孔，所述右卡環設有輪轂電機的安裝板，所述的安裝板上設有至少四個固定螺紋孔。

進一步而言，所述左卡環通過第一螺紋孔連接所述軸承，所述左卡環通過第三螺紋孔與第一通孔與右卡環連接。

進一步而言，所述右卡環通過第二螺紋孔連接所述軸承上，所述右卡環通過第四螺紋孔與第二通孔與左卡環連接。

進一步而言，所述輪轂電機通過固定螺紋孔連接所述安裝板。

進一步而言，所述安裝板與右卡環主體間設有加強筋。

本實用新型有益效果：本實用新型在不改變原車盤式制動系統的基礎上實現輪轂電機固定的新方式，結構簡單，固定牢固。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種盤式輪轂電機安裝卡環爆炸圖。

圖2是本實用新型一種盤式輪轂電機安裝卡環裝配圖。

圖3是本實用新型一種盤式輪轂電機安裝卡環左卡環結構圖。

圖4是本實用新型一種盤式輪轂電機安裝卡環右卡環結構圖。

圖5是本實用新型一種盤式輪轂電機安裝卡環右卡環剖視圖。

圖中標號：1、安裝卡環固定螺栓；2、左卡環；3、軸承；3.1、右卡環； 3.2、第三螺紋孔；3.3、第一通孔；4、右卡環；4.1、第二通孔；4.2、安裝板； 4.3、第四螺紋孔；5.1、固定螺紋孔；5.2、第二螺紋孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-圖5所示，包括左卡環2與右卡環4，均呈半圓形，閉合時形成一個360度封閉圓，所述左卡環2設有與右卡環4連接的兩個安裝孔，所述右卡環4設有與左卡環2相對應的安裝孔，所述左卡環2和右卡環4組成的內圈與軸承3的外圈同心配合，且左卡環2和右卡環4組成的內圈與軸承3的外圈輪廓相配應，結構合理，所述的左卡環2與右卡環4上分別設有兩個第一螺紋孔 3.1與第二螺紋孔5.2，且設有跟第一螺紋孔3.1與第二螺紋孔5.2相匹配的安裝卡環固定螺栓1，所述左卡環2一端設有第三螺紋孔3.2，且另一端分別設有第一通孔3.3，所述右卡環4一端設有第四螺紋孔4.3，另一端設有第二通孔4.1，通過第三螺紋孔3.2、第二通孔4.1、第四螺紋孔4.3與第一通孔3.3配合，使得左卡環2和右卡環4能夠進行卡合，所述的右卡環4設有輪轂電機的安裝板4.2，所述的安裝板4.2上設有至少四個固定螺紋孔5.1。