[實(shí)用新型]一種車(chē)載富氧裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720118923.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207158785U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申廣浩;王斌;李洪峰;劉燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西莫格醫(yī)用設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C01B13/02
• 分類(lèi)號(hào): C01B13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種呼吸增氧裝置，特別是涉及一種車(chē)載富氧裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)的高原地區(qū)約占國(guó)土面積的1/6，地域遼闊，邊境線長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里，軍事和戰(zhàn)略地位十分重要。而高原的大氣特點(diǎn)是低壓、低氧，隨著的海拔高度的增加，空氣變得愈來(lái)愈稀薄，長(zhǎng)期駐守官兵極易患上“高原病”，高原缺氧不僅對(duì)急進(jìn)高原官兵的生理狀況產(chǎn)生很大影響，而且會(huì)導(dǎo)致心理應(yīng)激，戰(zhàn)斗力下降。

富氧膜是一類(lèi)具有特殊性質(zhì)的高分子薄膜，它對(duì)空氣中的氧分子等具有選擇性透過(guò)作用，在壓力的驅(qū)動(dòng)下，使空氣中的氧氣優(yōu)先透過(guò)富氧膜而得到富氧空氣。但是現(xiàn)有的利用富氧膜制氧的裝置，制氧后裝置內(nèi)部富集的氮?dú)鉄o(wú)法排除，還會(huì)與新進(jìn)入的空氣混合，從而降低了制氧的純度與效率，影響裝置使用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)載富氧裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，在氧氣富集過(guò)程中抽出氮?dú)猓岣咧苽溲鯕獾男逝c純度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

本實(shí)用新型提供一種車(chē)載富氧裝置，包括由下至上依次設(shè)置的儲(chǔ)氣室、富氧室和排氣室，所述儲(chǔ)氣室和所述富氧室之間設(shè)有第一隔板并通過(guò)所述第一隔板隔開(kāi)，所述富氧室和所述排氣室之間設(shè)有第二隔板并通過(guò)所述第二隔板隔開(kāi)，所述儲(chǔ)氣室側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣孔；

所述富氧室內(nèi)設(shè)置有內(nèi)艙體，位于所述內(nèi)艙體內(nèi)部的所述第一隔板上設(shè)有第一通孔，所述內(nèi)艙體頂部設(shè)有第一氮?dú)獬隹冢龈谎跏覀?cè)壁上設(shè)有第二氮?dú)獬隹冢龅谝坏獨(dú)獬隹谕ㄟ^(guò)氮?dú)馀欧殴芘c所述第二氮?dú)獬隹谶B通；所述內(nèi)艙體內(nèi)部位于所述第一通孔的上方吊設(shè)有空氣擋罩，所述空氣擋罩外壁與所述內(nèi)艙體內(nèi)壁之間具有間隙，所述空氣擋罩具有環(huán)形側(cè)壁，所述空氣擋罩下方的所述內(nèi)艙體側(cè)壁上設(shè)有透氧窗口，所述透氧窗口上設(shè)有富氧膜；

所述第二隔板上設(shè)有兩個(gè)第二通孔，所述排氣室內(nèi)設(shè)有真空泵，所述真空泵分別通過(guò)兩條輸氧管道與所述第二通孔連通，且所述真空泵上接有第一出氧支路和第二出氧支路，所述排氣室上設(shè)有第一排氧孔和第二排氧孔，所述第一出氧支路和所述第二出氧支路分別與所述第一排氧孔和所述第二排氧孔連通。

優(yōu)選的，所述空氣擋罩下方的所述內(nèi)艙體側(cè)壁上均布有多個(gè)透氧窗口，各所述透氧窗口上均安裝有富氧膜。

優(yōu)選的，所述排氣室內(nèi)的所述第一出氧支路上設(shè)有氧氣緩沖室，所述氧氣緩沖室的氧氣進(jìn)氣口和氧氣出氣口設(shè)置于所述氧氣緩沖室的同一側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣孔均布于所述儲(chǔ)氣室的側(cè)壁上，且所述儲(chǔ)氣室內(nèi)側(cè)壁上包覆有過(guò)濾器。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)氣室內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)四周進(jìn)風(fēng)，頂部出風(fēng)；所述第二氮?dú)獬隹谕饨佑谐闅獗谩?/p>

優(yōu)選的，所述第一通孔處設(shè)置有第一閥門(mén)，所述第一出氧支路上設(shè)有第二閥門(mén)，所述第二出氧支路上設(shè)有第三閥門(mén)，所述氮?dú)馀欧殴苌显O(shè)有第四閥門(mén)。

優(yōu)選的，所述車(chē)載富氧裝置還包括氧氣分析器和控制器，所述氧氣分析器與所述控制器通信連接，所述控制器分別與所述第一閥門(mén)、所述第二閥門(mén)、所述第三閥門(mén)、所述第四閥門(mén)、所述真空泵、所述風(fēng)機(jī)和所述抽氣泵通信連接。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)氣室底部設(shè)置有電源線收容空間，所述收容空間內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上連接有電源線，所述收容空間側(cè)壁上設(shè)有電源線出口。

優(yōu)選的，所述富氧室側(cè)壁的底部和頂部分別設(shè)有第一翻折邊和第二翻折邊，所述第一翻折邊與所述第一隔板之間設(shè)置第一密封墊圈并通過(guò)螺栓連接，所述第二翻折邊與所述第二隔板之間設(shè)置第二密封墊圈并通過(guò)螺栓連接；所述內(nèi)艙體底部設(shè)有第三翻折邊，所述第三翻折邊與所述第一隔板之間設(shè)置第三密封墊圈并通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選的，所述富氧室外側(cè)壁上設(shè)置有卡扣，所述卡扣上連接有安裝固定帶。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：