[實用新型]一個保持電梯轎廂于垂直位置的系統

有效

• 申請號: 201720118054.7
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN207078874U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 劉偉強
• 申請（專利權）人: 劉偉強
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04
• 代理公司: 北京華科聯合專利事務所(普通合伙)11130
• 代理人: 王為,孟旭

技術領域

本發明涉及電梯，尤其涉及保持電梯轎廂于垂直位置的系統。

背景技術

通常每個電梯井道內僅有一個電梯。為了減少安裝所需的空間和縮短等候時間，一些能向 上下左右移動的無纜電梯系統已被公開。如美國專利5,501,295,4,051,923和3,658,155。現有的電 梯系統缺點明顯，包括限定了電梯移動方向，不能向斜角或在弧形軌道上移動。因為電梯轎廂在 該些情況下不能保持垂直。

市場上對解決現有的電梯保持轎廂垂直的問題有強烈需求。本發明針對這些問題提供解決 方案。

發明內容

本發明提供一個在非垂直井道內保持電梯轎廂于垂直位置的系統，所述系統包括：一個主 框架(3)，所述主框架包括一個用于調校轎廂角度的電機(45)和離合器(46)；所述電機有一 個電機軸(47)；和一個轎廂框架(19)，所述轎廂框架包括一個電機接合板(195)，電機軸 (47)可裝配在電機接合板(195)背后使所述主框架(3)和轎廂框架(19)連接。

附圖說明

圖1A是本發明的電梯系統在一個有弧形井道(7)的多層建筑內運作的表示圖，轎廂(5) 順著井道內一條弧形導軌(1)移動。

圖1B是多個本發明的電梯轎廂(5)在一個環形井道內運作的表示圖。

圖1C是本發明在一個弧形井道內保持轎廂垂直的表示圖，該弧形井道內有兩個樓層(26， 27)。

圖2A-1和圖2A-2分別顯示本發明的一個主框架(3)和轎廂框架(19)，該主框架包括 一個用于調校轎廂角度的電機(45)、離合器(46)和一個裝有耦合部件的電機軸(47)；轎廂 框架(19)有一個電機接合板(195),上有螺栓孔用于與電機軸(47)的耦合部件接合；主框架 (3)的上方可和兩個電梯驅動系統連接，每個電梯驅動系統包括一個電機(6)和一個輥組件 (2)；主框架的下方與兩個制動系統(8)和導引輥(9)連接。

圖2B顯示圖2A-1的主框架(3)和轎廂框架(19)如何通過螺栓(196)接合。

具體實施方式

本發明提供一個在非垂直井道內保持電梯轎廂于垂直位置的系統。在一個實施例，本發明 的電梯所使用的井道不是一個垂直井道。如圖1A所示，電梯能沿著大廈內彎曲的井道內的彎曲 導軌移動。在另一個實施例，如圖1B所示，導軌呈現環狀，多于一個電梯沿著軌道在同一方向 或相反方向移動。

在一個實施例，當井道是彎曲或其他非垂直形態(如圖1A、1B)，即使主框架沿著導軌 改變方向,轎廂仍能保持垂直(圖1C)，因為主框架(3)上有一個用于調校轎廂角度的電機 (45)、離合器(46)、一個裝有耦合部件的電機軸(47)和一個電機控制模件；轎廂框架(19) 上有一個陀螺傳感器(197)不斷檢測電梯轎廂的角度。轎廂框架(19)有一個電機接合板 (195),上有螺栓孔用于與電機軸(47)的耦合部件通過螺栓(196)接合。當陀螺傳感器(197) 感測轎廂框架(19)離開垂直位置，陀螺傳感器(197)將向電機控制模件發放信息使離合器 (46)打開,并且電機(45)向適當方向轉動將轎廂框架(19)回到垂直位置。當電機(45)轉動 完畢，離合器(46)再次關閉將轎廂框架(19)位置鎖定。

本發明提供一個在非垂直井道內保持電梯轎廂于垂直位置的系統，所述系統包括：一個主 框架(3)，所述主框架包括一個用于調校轎廂角度方向的電機(45)和離合器(46)；所述電機 有一個電機軸(47)；還有一個轎廂框架(19)，所述轎廂框架包括一個電機接合板(195)， 電機軸(47)與電機接合板(195)接合使所述主框架(3)和轎廂框架(19)連接。

在一個實施例，所述電機軸(47)包括一個耦合部件，所述電機接合板(195)上有螺栓 孔，螺栓(196)通過螺栓孔和耦合部件使主框架(3)和轎廂框架(19)穩固接合。

在一個實施例，所述轎廂框架(19)與一個轎廂(5)連接。

在一個實施例，所述轎廂框架(19)上有一個電梯平臺(193)。在另一個實施例，所述 電梯平臺(193)與一個轎廂(5)的底部連接。

在一個實施例，所述主框架(3)與電梯驅動系統連接。在另一個實施例，所述電梯驅動 系統是至少一個電機。在另一個實施例，所述電梯驅動系統是曳引式電梯的吊纜。

在一個實施例，所述非垂直井道是弧形井道。

在一個實施例，所述非垂直井道是環形井道。