[實(shí)用新型]一種用于汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720117847.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206601620U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷奧;隋建鵬;宋紅雨;陳宏;趙目龍;黃榮華;王強(qiáng);劉鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02;G05B19/042
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司22201
• 代理人: 張巖

1.一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：包括輪速處理電路、輪速傳感器和微處理器；

所述輪速處理電路由濾波電路、限幅電路、偏置電路、放大電路、整形電路和診斷電路構(gòu)成；

所述輪速傳感器與防抱死控制器連接，防抱死系統(tǒng)中的輪速傳感器信號(hào)與輪速處理電路中濾波電路相連；輪速處理電路將輪速傳感器輸出的差分電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)濾波電路濾除和衰減干擾信號(hào)后經(jīng)過(guò)限幅電路、偏置電路、放大電路和整形電路后與微處理器相連，將輪速傳感器輸出的正弦波信號(hào)轉(zhuǎn)化為方波信號(hào)，供微處理器采集處理，輪速傳感器信號(hào)同時(shí)與診斷電路相連，經(jīng)診斷電路后進(jìn)入到微處理器中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：所述限幅電路用于對(duì)輪速信號(hào)進(jìn)行限幅處理，將輪速信號(hào)幅值處理到各電子元器件能夠正常工作和微處理器接口電平的要求；所述偏置電路將整個(gè)放大電路的輸入信號(hào)偏置到一個(gè)設(shè)定的電壓上；所述放大電路將輸入的輪速信號(hào)放大；所述整形電將輸入的正弦波整形為方波，并與微處理相連，供微處理器采集；所述診斷電路將輸入的兩路輪速信號(hào)經(jīng)過(guò)偏置電路到一個(gè)特定的電壓值，然后經(jīng)過(guò)微處理的AD通道采集相應(yīng)的電壓值，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源短路、對(duì)地短路、開(kāi)路、傳感器相間短路和傳感器間隙過(guò)大的診斷。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：所述濾波電路為由R3、C3和R8、C5組成的一階RC無(wú)源低通濾波電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：所述限幅電路為D1、D2和D3、D4組成的雙向限幅電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：所述放大電路由R2、R4、R9和R11構(gòu)成，R2，R4與運(yùn)算放大器U1的3腳，R9，R11與U1的4腳相連，同時(shí)R11的另一端與U1的1腳相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：所述偏置電路為由R1和R12組成的分壓電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：所述整形電路由R6、U1、R10、R5、R7、C6和R10構(gòu)成，R6與U1的5腳相連，R10與U1的6腳相連，R5與U1的5腳和7腳相連形成反饋，R7上拉到VCC并與U1的7腳相連，C6一端接地，另一端與U1的6腳相連，R10和C6構(gòu)成移相電路，R6和R5構(gòu)成反饋電路。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防抱死控制器中的輪速處理及診斷電路，其特征在于：所述診斷電路為由R13、R16、R14、C7、R15和C8組成的一階低通濾波電路，處理后的信號(hào)輸入到微處理器的AD端口，經(jīng)過(guò)微處理的AD端口采集電壓，可以進(jìn)行傳感器對(duì)電源短路、對(duì)地短路、開(kāi)路、相間短路和傳感器間隙過(guò)大的故障判斷。