[實用新型]一種中冷器主板沖壓模具

有效

• 申請號: 201720117641.4
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206455076U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 任國銀
• 申請（專利權）人: 南京百靈汽車電氣機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司32206
• 代理人: 周蔚然

技術領域

本實用新型屬于中冷器生產設備領域，具體涉及一種中冷器主板沖壓模具。

背景技術

隨著排放要求的日益嚴格，國家對汽車的排放要求日益提高，為了滿足標準，發動機渦輪增壓器會在更高的溫度和壓力下運行，要求中冷器必須承受更高的工作溫度和工作壓力。這對中冷器的零部件的結構強度，特別是對冷卻管的強度是一個嚴峻的考驗，一般情況都是中冷器主板與冷卻管焊接困難，焊點不牢在高溫高壓時造成泄漏，現在部分企業對此加以改進，將中冷器主板的排氣槽反向沖壓，使中冷器主板與冷卻管焊接方便，連接牢固，現在需要一種操作方便的沖壓模具。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種中冷器主板沖壓模具，穩定性好，強度高，成本低，結構簡單，制造方便，合格率高，提高生產效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種中冷器主板沖壓模具，其特征在于：包括底板、上模、下模、連接板，所述底板上設有安裝孔，下模設置在底板上，下模內部設有氣缸一，下模上表面設有凹槽，所述凹槽底面為平面，凹槽前端開口，凹槽上設有至少4個成型槽，所述成型槽分為焊接段與過渡段，所述焊接段為喇叭形，焊接段的大頭朝上，焊接段的小頭與過渡段連接，焊接段與過渡段的交接處圓弧過渡，成型槽之間設有通孔，所述氣缸一的伸縮桿設置在通孔內，所述上模包括工作塊與外圍的固定塊，工作塊面積小于凹槽的面積，工作塊下方設有與成型槽數量相同的壓塊，所述壓塊與成型槽的形狀相對應，所述工作塊上方連接氣缸二，下模與連接板通過導向柱連通，所述連接板設置在上模上方，氣缸二設置在連接板上。

作為本實用新型的一種改進，成型槽口為腰形。

作為本實用新型的一種改進，所述導向柱的數量為4根。

作為本實用新型的一種改進，所述壓塊下邊緣設有弧形倒角。

作為本實用新型的一種改進，所述安裝孔為一側開口的長條孔。

作為本實用新型的一種改進，所述凹槽上設有12個成型槽。

作為本實用新型的一種改進，所述壓塊背面設有耐磨層。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種中冷器主板沖壓模具，結構簡單、制造方便，穩定性好，強度高，成本低，精度高，模具易裝配，更換，合格率高，提高效率，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型所述的下模俯視圖。

圖3為本實用新型所述的壓塊示意圖。

附圖標記列表：

1、底板，2、上模，3、下模，4、連接板，5、安裝孔，6、氣缸一，7、凹槽，8、成型槽，9、焊接段，10、過渡段，11、臺階，12、通孔，13、氣缸一的伸縮桿，14、工作塊，15、固定塊，16、壓塊，17、氣缸二，18、導向柱，19、弧形倒角。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，本實用新型所述的一種中冷器主板沖壓模具，包括底板1、上模2、下模3、連接板4，所述底板上設有安裝孔5，下模3設置在底板上，下模3內部設有氣缸一6，下模3上表面設有凹槽7，所述凹槽7底面為平面，凹槽7前端開口，凹槽7上設有至少4個成型槽8，所述成型槽8分為焊接段9與過渡段10，所述焊接段9為喇叭形，焊接段9的大頭朝上，焊接段9的小頭與過渡段10連接，焊接段9與過渡段10的交接處圓弧11過渡，成型槽8之間設有通孔12，所述氣缸一的伸縮桿13設置在通孔內，所述上模2包括工作塊14與外圍的固定塊15，工作塊14面積小于凹槽7的面積，工作塊14下方設有與成型槽8數量相同的壓塊16，所述壓塊16與成型槽8的形狀相對應，所述工作塊14上方連接氣缸二17，下模3與連接板4通過導向柱18連通，所述連接板4設置在上模2上方，氣缸二17設置在連接板4上。