[實(shí)用新型]適用于電動(dòng)汽車的設(shè)有溫度傳感器的車用前梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720117130.2
• 申請(qǐng)日: 2017-02-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206437065U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 封令娟;王軍明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通程汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;F03D9/11;F03D9/32;H05B33/26
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車用前梁。

背景技術(shù)

汽車前梁是外露于汽車，且位于汽車底部的汽車部件之一。

現(xiàn)有的前梁上不存有溫度傳感器，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)室外的溫度情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)有汽車上安裝有溫度傳感器對(duì)汽車外部溫度的監(jiān)測(cè)，但是現(xiàn)有的汽車用于檢測(cè)室外溫度的溫度傳感器安裝在車頭處，單單設(shè)有一個(gè)，容易造成誤差，不易提高對(duì)室外溫度監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供適用于電動(dòng)汽車的設(shè)有溫度傳感器的車用前梁，以解決上述至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

適用于電動(dòng)汽車的設(shè)有溫度傳感器的車用前梁，包括一用于固定在汽車底部的前梁，其特征在于，所述前梁上固定有一溫度傳感器；

還包括一風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置的葉輪設(shè)置在所述前梁的后部下方，且葉輪的最下方高于所述前梁的最下方，進(jìn)而使前梁遮擋住葉輪；

所述風(fēng)力發(fā)電裝置的電能輸出端連接一蓄電裝置，所述蓄電裝置的電能輸出端連接所述溫度傳感器的電能輸入端。

本實(shí)用新型通過(guò)在前梁上固定有一溫度傳感器，便于監(jiān)測(cè)室外溫度，提高傳統(tǒng)單車頭進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性，便于給予汽車電腦自動(dòng)消除霧氣提供物理參數(shù)。此外，通過(guò)采用風(fēng)力發(fā)電裝置便于實(shí)現(xiàn)溫度傳感器工作所需的電能供給，由于風(fēng)力發(fā)電裝置設(shè)置在前梁的后部下方，在汽車開(kāi)動(dòng)時(shí)，前梁的后部下方會(huì)發(fā)生氣流擾動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電裝置通過(guò)氣流擾動(dòng)進(jìn)行發(fā)電。本專利所指的前后方位是安裝在汽車上后結(jié)構(gòu)的前后方位。通過(guò)葉輪設(shè)置在前梁后部的下方，實(shí)現(xiàn)前梁對(duì)葉輪的保護(hù)。所述溫度傳感器設(shè)有用于連接汽車電腦的信號(hào)輸出端。汽車電腦也就是汽車中控系統(tǒng)。便于給予汽車電腦關(guān)于外部溫度的物理參數(shù)基礎(chǔ)。溫度傳感器與汽車中控系統(tǒng)的連接關(guān)系與現(xiàn)有汽車上的溫度傳感器與汽車中控系統(tǒng)的連接關(guān)系相同，故本專利不在進(jìn)行詳述。

所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括一固定支架，所述固定支架與所述前梁焊接相連。便于實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電裝置與前梁的固定。

所述溫度傳感器包括一殼體，所述殼體是一防水殼體。

實(shí)現(xiàn)溫度傳感器的防水性，延長(zhǎng)溫度傳感器的使用壽命。

所述溫度傳感器固定在一支架上，所述支架與所述前梁固定連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述支架位于遠(yuǎn)離所述溫度傳感器的感應(yīng)面?zhèn)龋?/p>

所述支架上設(shè)有一通孔；

所述前梁上固定有一螺栓，所述通孔內(nèi)插入所述螺栓，在螺栓上旋入螺母，進(jìn)而通過(guò)螺母壓緊支架，進(jìn)而將溫度傳感器固定在前梁上。

支架的通孔穿過(guò)螺栓后，旋入螺母實(shí)現(xiàn)前梁與所述溫度傳感器的連接。

所述支架是由磁鐵構(gòu)成的支架；

所述前梁是由鋼鐵制成的前梁。

本實(shí)用新型通過(guò)前梁與支架實(shí)現(xiàn)磁性預(yù)固定后，在通過(guò)螺栓進(jìn)行固定。

所述殼體的外壁上設(shè)有膠黏層出不設(shè)有所述防水層。節(jié)約防水層的成本。

所述防水層的外壁上涂覆有一熒光層。便于在夜間，發(fā)現(xiàn)溫度傳感器所處的方位。

所述前梁的外側(cè)開(kāi)設(shè)有一開(kāi)口朝外的凹槽，所述凹槽內(nèi)容置有一電致發(fā)光系統(tǒng)；

所述電致發(fā)光系統(tǒng)包括一由透明絕緣材料制成的外包層，所述外包層的外輪廓與所述凹槽的內(nèi)輪廓相匹配；

所述電致發(fā)光系統(tǒng)從靠近所述車用前梁內(nèi)側(cè)處從內(nèi)至外依次設(shè)有第一透明電極層、電致發(fā)光粉層、第二透明電極層，所述第一透明電極層、所述電致發(fā)光粉層、所述第二透明電極層均位于所述外包層內(nèi)；

第一透明電極層引出一接線端子；

所述第二透明電極層引出另一接線端子，所述外包層上開(kāi)設(shè)有用于第一透明電極層和第二透明電極層的接線端子伸出的通孔。

便于實(shí)現(xiàn)車用前梁具有發(fā)光特性，以第一透明電極層與第二透明電極層的接線端子為電致發(fā)光系統(tǒng)的電能輸入端，便于通過(guò)電致發(fā)光系統(tǒng)的電能輸入端輸入交流電，激發(fā)電致發(fā)光層發(fā)光。所述前梁的外側(cè)為前梁安裝時(shí)朝向汽車外的一側(cè)。

所述第一透明電極層的厚度為0.1mm-0.2mm；

所述第二透明電極層的厚度為0.1mm-0.2mm；

所述電致發(fā)光粉層的厚度為0.04mm-0.08mm；

所述外包層的厚度為0.1mm-0.2mm。

便于實(shí)現(xiàn)發(fā)光特性的同時(shí)，控制整體厚度，防止降低車用前梁的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型未安裝溫度傳感器的前梁的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型未安裝溫度傳感器的前梁的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；