[實用新型]一種行車霍爾傳感器的測試裝置

有效

• 申請號: 201720116944.4
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN206515457U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 李春勇
• 申請（專利權）人: 上海道麒實業發展有限公司
• 主分類號: G01R35/00
• 分類號: G01R35/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙)11265
• 代理人: 倪鉅芳

技術領域

本實用新型涉及測試設備技術領域，具體為一種行車霍爾傳感器的測試裝置。

背景技術

霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器。霍爾效應是磁電效應的一種，這一現象是霍爾于1879年在研究金屬的導電機構時發現的。后來發現半導體、導電流體等也有這種效應，而半導體的霍爾效應比金屬強得多，利用這現象制成的各種霍爾元件，廣泛地應用于工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面?；魻栃茄芯堪雽w材料性能的基本方法。通過霍爾效應實驗測定的霍爾系數，能夠判斷半導體材料的導電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數。

霍爾傳感器在車輛中被廣泛應用，在其生產完成后需要對其進行，傳統的方法是采用手工測，在進行測試時，無法穩定的捕捉到波形信號，也不能模擬行車時的狀態，導致產品設計到輸出結果存在很大的誤差，并且實際測試時生產效率低，而且不良率會非常高，產品質量不可控。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種行車霍爾傳感器的測試裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種行車霍爾傳感器的測試裝置，包括：底板、直線導軌、齒輪座、輸出齒輪組、聯軸器、伺服電機、電源濾波器、開關電源、電路板、伺服驅動器，所述的直線導軌為兩根，兩根直線導軌平行設置在底板上，所述的齒輪座滑動連接在直線導軌上，所述的輸出齒輪組安裝在齒輪座內，所述的伺服電機固接在底板上，所述的聯軸器分別與伺服電機、輸出齒輪組連接，所述的電源濾波器、開關電源、電路板、伺服驅動器分別通過信號線與伺服電機連接。

進一步的，所述的底板四周設置有固定支角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.齒輪座采用直線直線導軌的方式，這樣方便拆缷，而且能保證前后滑動時的同心度，提高傳動裝置的穩定性；

2.采用聯軸器的設計，確保伺服電機的輸入轉速有效傳導到輸出齒輪組，在齒輪軸的鎖緊方面也有了改進，采用聯軸器直接和軸承鎖緊，這樣不會存在卡死和摩擦的發生；

3.便于批量生產，大大節約測試時間，能嚴控產品品質。

本實用新型具有結構簡單、操作容易、使用效果好等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖中：1-底板；2-直線導軌；3-齒輪座；4-輸出齒輪組；5-聯軸器；6- 伺服電機；7-電源濾波器；8-開關電源；9-電路板；10-伺服驅動器；11-固定支角。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供了一種行車霍爾傳感器的測試裝置，包括：底板1、直線導軌2、齒輪座3、輸出齒輪組4、聯軸器5、伺服電機6、電源濾波器7、開關電源8、電路板9、伺服驅動器10，所述的直線導軌2為兩根，兩根直線導軌2平行設置在底板1上，所述的齒輪座3滑動連接在直線導軌2 上，所述的輸出齒輪組4安裝在齒輪座3內，所述的伺服電機6固接在底板1 上，所述的聯軸器5分別與伺服電機6、輸出齒輪組4連接，所述的電源濾波器7、開關電源8、電路板9、伺服驅動器10分別通過信號線與伺服電機6連接。

進一步的，所述的底板1四周設置有固定支角11。

本實用新型原理是：伺服電機(6)通過外部220V電壓，連接電源濾波器(7) 和開關電源(8)輸入伺服電機工作電壓，然后再通過控制電路板(9)外接控制信號工控機，來控制伺服驅動器(10)，進而控制伺服電機的轉速。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。