[實用新型]一種適普性車載導航裝置

有效

• 申請號: 201720116243.0
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN206496765U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 劉萬山;林曉鷹;焦青;李心語;祝存超
• 申請（專利權）人: 廈門大學
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司35218
• 代理人: 何家富

技術領域

本實用新型屬于車載導航專機的結構技術領域，尤其涉及針對不同車型均適用的車載導航裝置。

背景技術

車載電子導航系統自2004年法律規范化以后，其市場占有率保持著穩固的增長，其中車載電子導航系統的后裝市場占據著總市場份額的六成以上。隨著我國42項“衛星導航應用產業化”重大專項應用示范工程項目實施，市場規模和需求迅速擴大，車載電子導航系統逐漸成為每輛車的必需品。目前市場上的該類內置型產品均為“專車專用”型。在制造過程中，原廠或者是專用的內置一體機，首先需要套模具來制作外殼，讓車載導航與原車匹配起來。而制作一套模具的價格大概在幾萬到幾十萬不等，十分高昂。況且這套模具生產出來的產品所對應的消費對象也極其局限，只有購買過對應車型的消費者才有消費的可能。所以模具的銷量也會與對應車型的銷量掛鉤，甚至可能導致越冷門的車型配件越貴，限制了市場的擴大。同時，隨著技術的迅速發展，車型的更新速度加快，導致內置型車載電子導航系統的市場十分不穩定，有時會出現嚴重滯銷現象，造成廠家的嚴重虧損。現有的各類內置車載導航系統只適用于固定車型。對廠家來說，生產過程繁雜，銷量難以保證；對消費者來說，價格高昂，可供選擇性少。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是針對不同車型均適用的一種適普性車載導航裝置。

為解決上述問題，本實用新型提供的一種適普性車載導航裝置，包括：主機、顯示屏、連接框及外框；

所述主機的一對側面上均設有第一定位柱及第一螺孔，所述連接框上設有間距與主機的尺寸相匹配的二連接板，所述連接板上均設有定位缺口及第二螺孔，所述連接框設置在主機上，其定位缺口卡設在第一定位柱上進行定位，所述第一螺孔與第二螺孔相對應并通過螺栓旋接，進而使連接框固定在主機上；

所述顯示屏上設有一卡勾，所述連接框上設有卡口，所述顯示屏的卡勾卡設在連接框上的卡口上，所述顯示屏與主機形成電連接；

所述外框上設有與連接框外形相匹配的中空卡槽，所述卡槽上設有多個第二定位柱及多個第三螺孔，所述連接框還設有多個定位孔及多個第四螺孔，所述連接框卡接在外框上的卡槽內，其連接框的定位孔套設在卡槽上的定位柱上進行定位，所述第三螺孔與第四螺孔一一對應并通過螺栓旋接，進而使連接框固定在外框上。

本實用新型的一種優選方案，所述連接框周側還凸起設置多個限位板，當所述顯示屏卡接在連接框上時抵觸在限位板上進而實現進一步固定。

本實用新型的另一種優選方案，還包括一固定框，所述固定框扣合在顯示屏與連接框的外周側。

通過本實用新型提供的技術方案，具有如下有益效果：

主機與顯示屏均固定在連接框上，再通過連接框固定在外框上，外框用于固定在車內；需要更換不同車型時，只要更換不同外形結構的外框即可，其主機、顯示屏及連接框所構成的組件可在不同車型上進行替換，進而真正做到適普性，且結構簡單，拆裝方便，成本大幅度減小。

附圖說明

圖1所示為實施例中適普性車載導航裝置的立體結構示意圖；

圖2所示為實施例中適普性車載導航裝置的分解示意圖；

圖3所示為實施例中外框的結構示意圖；

圖4所示為實施例中適普性車載導航裝置的部分分解示意圖；

圖5所示為實施例中連接框的結構示意圖；

圖6所示為實施例中顯示屏的結構示意圖。

具體實施方式

為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

參照圖1至圖6所示，本實用新型提供的一種適普性車載導航裝置，包括：主機20、顯示屏40、連接框30、外框10及固定框50。

所述主機20的一對側面上均設有第一定位柱21及第一螺孔22，所述連接框30上設有間距與主機10的尺寸相匹配的二連接板31，所述連接板31上均設有定位缺口311及第二螺孔312，所述連接框30設置在主機20上，其定位缺口311卡設在第一定位柱21上進行定位，所述第一螺孔22與第二螺孔312相對應并通過螺栓（圖中未示出）旋接，進而使連接框30固定在主機20上。