[實(shí)用新型]真空節(jié)能氣缸排氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720115736.2
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN206449054U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘玲瓏
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘玲瓏
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種真空節(jié)能氣缸排氣系統(tǒng)，屬于工業(yè)氣壓傳動設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模和綜合實(shí)力大幅增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，但也付出了不小的能源資源和環(huán)境代價。制造業(yè)、甚至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨資源、能源和環(huán)境的嚴(yán)重制約，未來20年制造業(yè)的增長，如果單純依靠數(shù)量增長，這是資源、能源和環(huán)境所不能承受的。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，走科學(xué)發(fā)展之路，已成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的迫切要求，同時也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)的根本途徑。因此我國必須依靠科技進(jìn)步，采取綠色制造技術(shù)，在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值的同時，努力降低資源和能源消耗，這是未來制造業(yè)的發(fā)展方向。在我國節(jié)能降耗已成為科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求。 節(jié)能技術(shù)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，己成為工業(yè)中各行業(yè)的一個重要的課題。

氣動技術(shù)是以壓縮氣體為工作介質(zhì)，靠氣體的壓力傳遞動力或信息，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化與自動化的一門技術(shù)。從70年代開始在工業(yè)自動化領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用，至今已形成全球年銷售額約110億美元的市場規(guī)模，在中國年銷售額達(dá)到近50億人民幣。在工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)了相當(dāng)大的使用比例。但氣動系統(tǒng)的工作介質(zhì)——壓縮空氣的制造成本高，能量利用率相當(dāng)?shù)汀嚎s空氣系統(tǒng)能耗的96%為工業(yè)壓縮機(jī)的耗電。我國工業(yè)壓縮機(jī)的耗電量2006年1800億度，2007年高達(dá)2000億度，約占全國總耗電量的6%。而GDP為我國1.6倍的日本的工業(yè)壓縮機(jī)耗電量僅為400億度。這說明我們迫切的需要大力提高壓縮空氣系統(tǒng)的能源利用效率。因此，氣動系統(tǒng)的節(jié)能降耗越來越引起人們的關(guān)注。尤其在原油日益高漲、能源問題突出的今天，氣動系統(tǒng)使用中浪費(fèi)嚴(yán)重等問題也引起了人們的關(guān)注，如何提高壓縮空氣的利用率在我國正成為一個重要而迫切的課題。

其中，在工業(yè)生產(chǎn)中，以真空為動力源，作為實(shí)現(xiàn)自動化的一種手段，真空系統(tǒng)在許多方面得到了廣泛應(yīng)用，如完成搬運(yùn)作業(yè)等。真空的產(chǎn)生一般有兩種方法，一種是采用真空泵將容器內(nèi)的空氣抽出來產(chǎn)生真空，另一種為采用壓縮空氣，經(jīng)過真空發(fā)生器內(nèi)的噴嘴形成高速氣流，將氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為氣流的動能，因此在噴嘴出口處形成真空，從而產(chǎn)生真空抽吸的作用。后一種方法在自動化生產(chǎn)設(shè)備中的應(yīng)用非常廣泛。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種真空節(jié)能氣缸排氣系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種真空節(jié)能氣缸排氣系統(tǒng)，包括氣源、氣源處理單元、第一電磁閥、真空發(fā)生器、氣缸、氣容、工控機(jī)、多個調(diào)速閥、單向閥、多個壓力傳感器、消聲器以及第二電磁閥，所述氣源與第一電磁閥連接，氣源處理單元設(shè)置在氣源與第一電磁閥之間，第一電磁閥還分別與真空發(fā)生器和氣缸連接，真空發(fā)生器還與氣容連接，在真空發(fā)生器和氣容之間設(shè)置有第二電磁閥，所述氣源處理單元和第一電磁閥之間、第一電磁閥和真空發(fā)生器之間的連接處分別設(shè)置有壓力傳感器，這些壓力傳感器與工控機(jī)連接。

優(yōu)選的，上述第一電磁閥和氣缸之間設(shè)置有多個調(diào)速閥，調(diào)速閥分別連接工控機(jī)，在調(diào)速閥和工控機(jī)之間分別設(shè)置有壓力傳感器。

優(yōu)選的，上述真空發(fā)生器還連接一消聲器。

優(yōu)選的，上述第二電磁閥連接一單向閥。

優(yōu)選的，上述氣容與工控機(jī)連接，中間設(shè)置一壓力傳感器。

優(yōu)選的，上述氣源通過第一電磁閥給氣缸充氣，氣缸往復(fù)運(yùn)動，排出氣體經(jīng)過真空發(fā)生器產(chǎn)生真空，由氣容收容；用壓力傳感器分別測量氣缸兩端的壓力、真空發(fā)生器前端壓力和氣源的壓力，壓力傳感器測量氣容內(nèi)的真空度；壓力傳感器采集的數(shù)據(jù)經(jīng)板卡輸入工控機(jī)；改變氣源的充氣壓力值、調(diào)速閥的截面積和真空發(fā)生器的噴嘴口徑，觀察氣缸運(yùn)動的變化，以及真空收集系統(tǒng)真空度的變化。

本實(shí)用新型提供的真空節(jié)能氣缸排氣系統(tǒng)，利用氣缸排氣產(chǎn)生真空的氣動回路，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化調(diào)節(jié)后的可控檢測，達(dá)到很高的真空度，響應(yīng)時間少。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型真空節(jié)能氣缸排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型排氣操作第一步驟數(shù)據(jù)狀態(tài)圖；

圖3為本實(shí)用新型排氣操作第二步驟數(shù)據(jù)狀態(tài)圖；

圖4為本實(shí)用新型排氣操作第三步驟數(shù)據(jù)狀態(tài)圖。

附圖標(biāo)記：1-氣源；2-氣源處理單元；3-第一電磁閥；4-真空發(fā)生器；5-氣缸；6-氣容；7-工控機(jī)；8-調(diào)速閥；9-單向閥；10-壓力傳感器；11-消聲器；12-第二電磁閥。

具體實(shí)施方式