[實用新型]一種電動汽車動力電池高壓控制箱

有效

• 申請號: 201720115439.8
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN206524388U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 胡淼龍;陳國偉;張芳江;施超;張曉忠;談紅偉;朱正熙
• 申請（專利權）人: 浙江安美科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H02J7/00;H05K1/18;B60L11/18
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 梁寅春

1.一種電動汽車動力電池高壓控制箱，具有箱體(2)，其特征在于所述箱體用箱體隔板(4)分隔成上下兩部分，上部分為用于安裝高壓元器件V的高壓室(5)，下部分為用于安裝低壓元器件(VI)的低壓室(6)，所述高壓室分為正極區(I)和負極區(II)，在所述正極區設置有安裝在正極PCB板(508)上的放電正繼電器(501)、充電正繼電器(502)、預充繼電器(503)、預充電阻(510)和霍爾傳感器(511)，在所述負極區設置有安裝在負極PCB板(507)上的放電負繼電器(505)、充電負繼電器(504)，在所述低壓室內安裝有高壓檢測單元HMU模塊(603)、電池檢測單元BMU模塊(608)、溫度檢測模塊(604)、絕緣檢測模塊(607)；所述箱體外側設置有主面板(7)，該主面板對應于所述高壓室和低壓室的區域分別設置有高壓接口區(III)和低壓接口區(IV)；所述高壓接口區設置有電池正極輸入口(701)、放電正極輸出口(702)、充電正極輸入口(703)、充電負極輸入口(707)、電池負極輸入口(709)、放電負極輸出口(710)，所述低壓接口區設置有低壓供電輸入口(714)、溫度信號輸入口(715)；

所述電池正極輸入口(701)與霍爾傳感器(511)的一端電連接，霍爾傳感器的另一端與正極母線(512)電連接，所述充電正極輸入口(703)與所述充電正繼電器(502)的一端電連接，所述充電正繼電器(502)的另一端與所述正極母線(512)電連接，所述放電正極輸出口(702)與所述放電正繼電器(501)的一端電連接，所述放電正繼電器(501)的另一端與所述正極母線(512)電連接，所述預充繼電器(503)和所述預充電阻(510)串聯后并聯在所述放電正繼電器(501)的兩端；所述電池負極輸入口(709)與負極母線(513)電連接，所述充電負極輸入口(707)與所述充電負繼電器(504)的一端電連接，所述充電負繼電器(504)的另一端與所述負極母線(513)電連接，所述放電負極輸出口(710)與所述放電負繼電器(505)的一端電連接，所述放電負繼電器(505)的另一端與所述負極母線(513)電連接；

所述正極PCB板(508)上所述放電正繼電器(501)、所述充電正繼電器(502)、所述預充繼電器(503)的控制端和所述霍爾傳感器(511)的電流信號輸出端通過所述正極PCB板(508)上的布線匯集到一個公共的正極轉接插座(514)上；

在所述負極PCB板(507)上所述放電負繼電器(505)和所述充電負繼電器(504)的控制端通過所述負極PCB板(507)上的布線匯集到一個公共的負極轉接插座(515)上；

所述正極轉接插座(514)和所述負極轉接插座(515)分別通過接插線纜穿過設置在箱體隔板(4)上的過線孔(401)與所述低壓室(6)內的所述HMU模塊(603)上的相應端口相連，所述溫度檢測模塊(604)和所述絕緣檢測模塊(607)分別通過通訊線纜與所述BMU模塊(608)相連，所述HMU模塊(603)通過通訊線纜與所述BMU模塊(608)相連，所述低壓接口區上的所述低壓供電輸入口(714)與各低壓元器件(VI)的電源輸入端相連，所述溫度信號輸入口(715)通過通訊線纜與所述BMU模塊(608)相連。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池高壓控制箱，其特征在于在所述低壓接口區(IV)還設置有風扇電源輸入口(711)、風扇電源輸出口(712)、整車通訊接口(713)、內網接口(716)和調試接口(717)，所述風扇電源輸入口(711)通過線纜與設置在所述低壓室(6)內的風扇繼電器(601)的一端相連，所述風扇繼電器(601)的另一端與所述風扇電源輸出口(712) 相連，所述整車通訊接口(713)、所述內網接口(716)和所述調試接口(717)分別通過通訊線纜與所述BMU模塊(608)相連。