[實用新型]1?3T前移車及牽引車的驅動單元

有效

• 申請號: 201720114932.8
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN206426826U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 沈四海;沈軍
• 申請（專利權）人: 合肥海源機械有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/04;B62D5/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司34112
• 代理人: 宋萍

技術領域：

本實用新型主要涉及1-3T前移車及牽引車的驅動單元。

背景技術：

當前，倉儲類電動大小前移車，以及用于機場、碼頭等戶外的小噸位電動牽引車等同類車型由于體積小，轉向靈活，操作簡便，使用越來越廣泛，市場潛力巨大。作為其中的驅動單元，傳遞扭矩大，設計緊湊小巧，不僅是在前移式車型，牽引車型上使用，甚至其它不同車型上也被廣泛使用。

驅動單元一般都是在電動類車型上使用，對噪音要求很高，但由于其設計非常緊湊，齒輪箱體積小，國內產品齒輪噪音都比較大，也阻礙了驅動單元國產化的步伐。

實用新型內容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種1-3T前移車及牽引車的驅動單元，它設計緊湊，安裝簡便，利于整車布局。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

1-3T前移車及牽引車的驅動單元，其特征在于：包括有安裝在車架上的安裝支撐板，安裝支撐板的上表面安裝有驅動電機，安裝支撐板的下表面安裝有主減速箱體，所述驅動電機的輸出軸縱向伸入主減速箱體內且其伸入部固定套裝有主動齒輪；所述主減速箱體內轉動安裝有縱向的主錐齒軸，主錐齒軸上部設有與主動齒輪嚙合傳動的被動齒輪，主錐齒軸的下部設有主動傘齒輪；所述主減速箱體的底部轉動安裝有橫向的法蘭軸，法蘭軸的內端固定套裝有與主動傘齒輪嚙合傳動的被動傘齒輪；所述主錐齒軸和法蘭軸上分別套裝有調整墊套。

1-3T前移車及牽引車的驅動單元，其特征在于：所述主減速箱體內位于主錐齒軸中間的部位以及法蘭軸的安裝部位分別開有減噪孔。

1-3T前移車及牽引車的驅動單元，其特征在于：所述主減速箱體頂部套裝有轉向齒輪，所述安裝支撐板的上表面上安裝有控制轉向齒輪轉動的轉向電機。

所述主動齒輪和被動齒輪之間的嚙合組成一級減速齒輪副，主動傘齒輪和被動傘齒輪組成二級減速螺旋錐齒輪副。

本實用新型消除因齒輪副在以1400-2500轉/分鐘嚙合運轉時所產生的音頻共振改進齒輪箱體內部結構，增加和改進齒輪副運轉部位的減噪孔，來達到因共振引起的噪聲。

改進兩齒輪副安裝軸承座結構，增加調整墊套來調整軸承預緊力，保證軸承游隙且無軸向竄動；同時可調整齒輪間隙和接觸斑點，達到預期的齒輪間隙和接觸斑點。經多年設計改進驗證，噪音平均低于70dB，比國內同類產品低4-6dB，與國外同類型的著名品牌產品相同，可完全替代國外先進水平的同類產品。

本實用新型的結構原理：

1.原動力驅動電機提供輸入動力通過電機軸轉動從而帶動一級減速齒輪副工作，實現一級減速、提高輸出力矩。

2.當主錐齒軸高速轉動時由于齒輪間相互高頻次嚙合產生機械聲，通過減噪孔實現降低噪音。

3.當一、二級減速錐齒輪副工作時，由于加工精度等因素影響，齒輪間隙過大時由于齒輪高速轉動，齒輪在嚙合的瞬間發生碰撞產生噪音也降低了齒輪使用壽命；當間隙過小時，加大了齒輪表面摩擦力損耗大量動能從而也大大降低了齒輪的機械性能和使用壽命，通過調整墊套來調節主錐齒軸、法蘭軸實現控制兩嚙合齒輪之間間隙。

4.通過主錐齒軸輸出動力原再通過二級減速螺旋錐齒輪副實現二次減速加大輸出力矩，提高載荷能力。

5.通過被動傘齒輪輸出動力到達法蘭軸，法蘭軸帶動車輪轂實現轉動。

6.通過轉向電機輸入動力帶動轉向齒輪實現牽引車轉向。

7.最后通過支撐安裝板安裝在車架上。

本實用新型的優點是：

本實用新型具有噪音低，故障率低，安裝簡便的優點，在市場有較高的占有率，且反映良好。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參見附圖。

1-3T前移車及牽引車的驅動單元，包括有安裝在車架上的安裝支撐板10，安裝支撐板10的上表面安裝有驅動電機1，安裝支撐板10的下表面安裝有主減速箱體12，所述驅動電機的輸出軸3縱向伸入主減速箱體12內且其伸入部固定套裝有主動齒輪；所述主減速箱體內轉動安裝有縱向的主錐齒軸5，主錐齒軸5上部設有與主動齒輪嚙合傳動的被動齒輪，主錐齒軸5的下部設有主動傘齒輪；所述主減速箱體的底部轉動安裝有橫向的法蘭軸11，法蘭軸11的內端固定套裝有與主動傘齒輪嚙合傳動的被動傘齒輪7；所述主錐齒軸和法蘭軸上分別套裝有調整墊套14、15。

主減速箱體內位于主錐齒軸中間的部位以及法蘭軸的安裝部位分別開有減噪孔13。

主減速箱體頂部套裝有轉向齒輪2，所述安裝支撐板的上表面上安裝有控制轉向齒輪轉動的轉向電機8。

所述主動齒輪和被動齒輪之間的嚙合組成一級減速齒輪副4，主動傘齒輪和被動傘齒輪組成二級減速螺旋錐齒輪副6。