[實用新型]換擋拉索接頭裝置及結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720114812.8
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206487758U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭威;傅兵;李亞飛;梁建剛
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16H59/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司44202
• 代理人: 麥小嬋,郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種換擋拉索接頭裝置及結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車的換擋拉索接頭結(jié)構(gòu)一般都包括換擋拉索接頭部件10、球腕40和搖臂5；如圖7和圖8所示，球腕40通常都包括腕體401和底座體402，底座體402設(shè)置于腕體401的底部，該球腕40套住搖臂5的球軸51，并卡入上述接頭部件10的U形槽中。這種結(jié)構(gòu)在進行安裝時，需要將搖臂5的球軸51壓入球腕40中，該過程會使底座體402與腕體401之間的連接部位發(fā)生壓縮變形，然而，由于搖臂5的球軸51通常由塑料等硬質(zhì)材料制成，且上述壓縮變形較為困難，這導(dǎo)致在將球軸51壓入球腕40時，需要較大的安裝力才能將球軸51壓入，從而使球腕40容易發(fā)生破損。另一方面，上述的換擋拉索接頭結(jié)構(gòu)通常難以對變速器傳遞到換擋拉索上的振動及嘯叫進行緩沖過濾，這使得該振動及嘯叫很容易通過換擋拉索傳入車內(nèi)，造成整車品質(zhì)較差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種換擋拉索接頭裝置，該換擋拉索接頭裝置能夠減小球腕與搖臂裝配時的安裝力，有利于避免球腕發(fā)生破損，而且還有利于降低換擋拉索上的振動及嘯叫。

基于此，本實用新型提出了一種換擋拉索接頭裝置，包括接頭部件、安裝座、彈性座體以及球腕，所述接頭部件連接于所述安裝座，所述安裝座設(shè)有槽腔，所述球腕和所述彈性座體均安裝在所述槽腔內(nèi)，所述球腕具有用于安裝搖臂球軸的腕槽，所述彈性座體的一端抵接所述安裝座，所述彈性座體的另一端抵接所述球腕。

可選的，所述接頭部件設(shè)有安裝孔，所述安裝座包括彈性減震圈、支座和封蓋，所述彈性減震圈卡接在所述安裝孔中并套接所述支座，所述支座設(shè)有中心孔腔，所述封蓋安裝在所述中心孔腔一端而形成所述槽腔，所述彈性座體抵接在所述封蓋和所述球腕之間。

可選的，所述支座包括筒體，所述封蓋設(shè)有圓環(huán)槽，所述筒體從所述安裝孔中穿過而插設(shè)于所述圓環(huán)槽中。

可選的，所述安裝座包括鎖銷，所述筒體的筒壁上設(shè)有缺口，所述封蓋設(shè)有與所述缺口相對應(yīng)的插銷口，所述鎖銷通過插入所述插銷口而卡入所述缺口中。

可選的，所述彈性座體包括圓盤體和兩個凸環(huán)部，所述兩個凸環(huán)部分別設(shè)于所述圓盤體的兩側(cè)，且所述凸環(huán)部的半徑小于所述圓盤體的半徑而形成階梯結(jié)構(gòu)，所述兩個凸環(huán)部分別抵接所述封蓋和所述球腕。

可選的，所述封蓋包括凸緣部，所述支座包括底座板，所述凸緣部和所述底座板分別位于所述彈性減震圈的兩個端側(cè)，且所述凸緣部和所述底座板相配合而形成供所述彈性減震圈套接的凹位。

可選的，所述彈性減震圈的兩個端面上分別設(shè)有圓環(huán)凸臺。

可選的，所述彈性減震圈包括主體以及兩個環(huán)形凸緣，所述兩個環(huán)形凸緣分別設(shè)于所述主體的兩端，且所述兩個環(huán)形凸緣之間形成用于與所述安裝孔的孔壁相卡接的環(huán)形槽。

可選的，所述彈性座體和所述彈性減震圈均為彈性橡膠體。

可選的，所述球腕為無底座的腕體，所述球腕包括腕底和環(huán)形壁，所述環(huán)形壁圍繞所述碗底設(shè)置而形成所述腕體。

可選的，所述環(huán)形壁上設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述腕底設(shè)有圓形凹槽和/或第二環(huán)形凹槽。

本實用新型的另一目的在于提供一種換擋拉索接頭結(jié)構(gòu)，包括搖臂以及上述的換擋拉索接頭裝置，所述搖臂設(shè)有球軸，所述球軸嵌裝在所述腕槽中。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型的換擋拉索接頭裝置包括接頭部件、安裝座、彈性座體以及球腕，所述安裝座連接于所述接頭部件，所述球腕和所述彈性座體均安裝在所述安裝座的槽腔內(nèi)，且該彈性座體分別抵接所述安裝座與所述球腕，因此，搖臂的球軸在卡入所述球腕的腕槽時，彈性座體會發(fā)生壓縮變形和回復(fù)，可對球腕起到緩沖和回復(fù)作用，進而能夠減小球腕和搖臂裝配時的安裝力，有利于避免球腕發(fā)生破損。此外，變速器振動時會帶動搖臂上下及前后振動，而其中，所述彈性座體能夠?qū)u臂的上下振動進行吸收，起到局部緩沖作用，并由此有利于調(diào)整換擋拉索與變速器嘯叫頻率不重疊在一起，以降低傳入車內(nèi)的振動及嘯叫音。