[實用新型]轎廂疊置式斜行電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720114523.8
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206457144U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 李力;李云波;邵賢文
• 申請（專利權）人: 蘇州萊茵電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B9/06
• 分類號: B66B9/06;B66B11/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于觀光電梯技術領域，具體涉及一種轎廂疊置式斜行電梯。

背景技術

前述的觀光電梯是指配套在具有山坡坡面并且觀光客流量大的景區(qū)的輔助設施。在公開的中國專利文獻中不乏關于斜行電梯的技術信息，如CN201494989U（一種斜行電梯）、CN102756967A（一種無導軌斜行電梯的對重裝置）、CN203306882U（一種轎廂自動調節(jié)水平裝置）和CN203976173U（無對重雙轎廂斜行電梯）等等。

如旅游業(yè)界所知，不少名勝位于層巒疊嶂之山區(qū)，慕名而至的觀光客流量大，于是一方面為了保障期望的觀光秩序和保護觀光客的安全，另一方面旨在節(jié)省觀光客的時間和減少體能消耗，因而不乏配套有觀光電梯（即前述的斜行電梯）。

如前述，由于名勝景區(qū)的觀光客流量大，又由于可供乘用的斜行電梯的資源有限，因而觀光客的候梯時間較長，冗長的候梯時間占用實際觀光時間的矛盾較為突出，影響旅游觀光效果。然而作為景區(qū)的投資與管理方，由于增加斜行電梯的數(shù)量會造成沉重的經濟負擔，因而往往表現(xiàn)出無奈且愛莫能助之心理。

針對上述狀態(tài)，本申請人作了持久而有益的探索與設計，終于形成了下面將要介紹的技術方案并且在采取了保密措施下經計算機模擬推演試驗證明是切實可行的。

發(fā)明內容

本實用新型的任務在于提供一種既有助于顯著降低景區(qū)投資與管理方的基礎設施投入成本又有利于顯著提高運力而藉以縮短觀光客的候梯時間的轎廂疊置式斜行電梯。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種轎廂疊置式斜行電梯，包括導軌，該導軌沿著作為導軌載體的基礎坡面敷設并且自右向左傾斜；電梯轎廂，該電梯轎廂通過其底部的導靴與所述導軌構成滾動副；機房，該機房在對應于所述導軌的右端的位置設置在基礎坡面的坡面頂部平臺上，在該機房內設置有曳引機并且在對應在于曳引機的左側的位置轉動地設置有上導繩輪和下導繩輪；牽引繩，該牽引繩的一端與所述電梯轎廂的右側下部連接，另一端在依次途經上導繩輪、曳引機的曳引輪和下導繩輪后與對重連接，特征在于：在所述電梯轎廂的頂部以疊置狀態(tài)固定有一疊加轎廂。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述電梯轎廂的底部固定在電梯轎廂底架上，所述的導靴設置在電梯轎廂底架的底部，所述牽引繩的一端與電梯轎廂底架的右側下部連接。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，在所述坡面頂部平臺上構建有一第一乘用平臺和一第二乘用平臺，在所述基礎坡面上并且在對應于所述導軌的左端的位置設有一底坑，在對應于該底坑的上方的位置構建有一第三乘用平臺和一第四乘用平臺，在所述牽引繩的作用下，當所述電梯轎廂連同疊加轎廂抵達所述導軌的右端時，電梯轎廂由所述曳引機制停在對應于第一乘用平臺處，同時疊加轎廂對應于第二乘用平臺處，而當電梯轎廂連同疊加轎廂抵達導軌的左端時，電梯轎廂由曳引機制停在對應于第三乘用平臺處，同時疊加轎廂對應于第四乘用平臺處；在所述底坑內并且在對應于所述電梯轎廂底架的左側的位置設置有緩沖器。

本實用新型提供的技術方案由于在電梯轎廂的頂部以疊置狀態(tài)固定了一疊加轎廂，因而既可顯著降低景區(qū)投資和管理成本，又能使觀光客分流并提高運力而顯著縮短觀光客的候乘時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例示意圖。

具體實施方式

請參見圖1，示出了導軌1，該導軌1沿著作為導軌載體的基礎坡面2敷設并且自右向左傾斜，這里所稱的基礎坡面2即為山坡；示出了電梯轎廂3，該電梯轎廂3通過其底部的導靴31與前述導軌1構成滾動副；示出了機房4，該機房4在對應于前述導軌1的右端的位置設置在基礎坡面2的坡面頂部平臺21上，在該機房4內設置有曳引機41并且在對應在于曳引機41的左側的位置通過支架轉動地設置有上導繩輪42和下導繩輪43；示出了牽引繩5，該牽引繩5的一端與前述電梯轎廂3的右側下部連接，另一端在依次途經上導繩輪42、曳引機41的曳引輪411和下導繩輪43后與對重6連接。上面提及的左和右的方向性或稱方位性的概念都是以圖1所處的位置狀態(tài)而言的（下面提及的同例）。

繼續(xù)見圖1，作為本實用新型提供的技術方案的技術要點：在前述電梯轎廂3的頂部以疊置狀態(tài)固定有一疊加轎廂7，這里所稱的固定是指疊置轎廂7與電梯轎廂3的頂部實施剛性連接。

由圖1所示，前述電梯轎廂3的底部固定在電梯轎廂底架32上，前述的導靴31設置在電梯轎廂底架32的底部，前述牽引繩5的一端與電梯轎廂底架32的右側下部連接。