[實(shí)用新型]斜行電梯的牽引繩漲緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720114259.8
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206511778U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸華成;李云波;張維皓
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州萊茵電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斜行電梯的牽引繩漲緊裝置。

背景技術(shù)

前述的斜行電梯大都用于輕軌、地鐵、港口、景區(qū)、山坡和特殊建筑物（如老樓改造）之類的場合，其工作原理是通過牽引繩與曳引輪之間產(chǎn)生的摩擦力而藉以使轎廂沿傾斜軌道運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送人員和/或貨物的目的。

關(guān)于斜行電梯的技術(shù)信息可以公開的中國專利文獻(xiàn)中見諸，典型的如公布號CN105600648A推薦的“無對重曳引式斜行電梯”和授權(quán)公告號CN204280945U提供的“斜行電梯轎廂限速安全裝置”，這兩項(xiàng)專利方案均具有對牽引繩（也稱“鋼絲繩”）漲緊的效果。以CN204280945U為例，由于牽引繩（專利稱“安全繩”）繞及于漲緊裝置，因而不僅使?fàn)恳K冗長，而且因牽引繩的拐點(diǎn)多而增大了牽引繩的運(yùn)動阻力，同時也增加了牽引繩致?lián)p的幾率。因而有必要加以合理改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于減少牽引繩的拐點(diǎn)和有利于增進(jìn)對牽引繩的漲緊效果的斜行電梯的牽引繩漲緊裝置。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種斜行電梯的牽引繩漲緊裝置，所述的斜行電梯包括：一對導(dǎo)軌，該對導(dǎo)軌在彼此保持前后并行的狀態(tài)下沿著作為導(dǎo)軌載體的基礎(chǔ)坡面敷設(shè)，并且該對導(dǎo)軌自右向左傾斜；一電梯轎廂，該電梯轎廂通過其底部的并且與一對導(dǎo)軌對應(yīng)的導(dǎo)靴與一對導(dǎo)軌構(gòu)成滾動副；一曳引機(jī)，該曳引機(jī)在對應(yīng)于一對導(dǎo)軌的右端的位置設(shè)置在基礎(chǔ)坡面的坡面頂部平臺上，并且在一對導(dǎo)軌的右端與曳引機(jī)之間通過支架轉(zhuǎn)動地設(shè)置有上導(dǎo)繩輪和下導(dǎo)繩輪；返繩輪，該返繩輪對應(yīng)于一對導(dǎo)軌的左端設(shè)置；牽引繩，該牽引繩的一端與所述電梯轎廂的右側(cè)下部固定，另一端在依次途經(jīng)上導(dǎo)繩輪、曳引機(jī)的曳引輪、下導(dǎo)繩輪和返繩輪后與電梯轎廂的左側(cè)下部固定；所述的牽引繩漲緊裝置包括配重塊導(dǎo)架、連桿、配重塊和配重塊牽引繩，配重塊導(dǎo)架在對應(yīng)于一對導(dǎo)軌的左端端部之間的位置設(shè)置在基礎(chǔ)坡面的坡面底部平臺上，并且在該配重塊導(dǎo)架的頂部樞轉(zhuǎn)設(shè)置有一配重塊牽引繩滑輪，連桿的左端與配重塊導(dǎo)架的右側(cè)下部鉸接，所述的返繩輪樞轉(zhuǎn)設(shè)置在連桿的右端，配重塊設(shè)置在配重塊導(dǎo)架上，配重塊牽引繩的一端與配重塊的上部固定，另一端在途經(jīng)配重塊牽引繩滑輪后與連桿的右端固定。

在本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例中，在所述基礎(chǔ)坡面上并且在對應(yīng)于所述返繩輪的右側(cè)的位置設(shè)置有過渡導(dǎo)繩輪座，在該過渡導(dǎo)繩輪座上轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一過渡導(dǎo)繩輪，所述的牽引繩途經(jīng)該過渡導(dǎo)繩輪。

在本實(shí)用新型的另一個具體的實(shí)施例中，所述的配重塊牽引繩滑輪轉(zhuǎn)動地設(shè)置在滑輪座上，而滑輪座固定在所述配重塊導(dǎo)架的頂部。

在本實(shí)用新型的又一個具體的實(shí)施例中，所述連桿的左端通過連桿銷軸鉸接在連桿銷軸座上，而該連桿銷軸座與所述配重塊導(dǎo)架的右側(cè)下部固定。

在本實(shí)用新型的再一個具體的實(shí)施例中，在所述連桿的右端固定有一配重塊牽引繩固定耳，所述配重塊牽引繩與該配重塊牽引繩固定耳固定。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于將返繩輪轉(zhuǎn)動地設(shè)置在牽引繩漲緊裝置的結(jié)構(gòu)體系的連桿上，因而不僅可以減少牽引繩的拐點(diǎn)，而且能夠縮短牽引繩的長度，由于由連桿的運(yùn)動對牽引繩起到良好的漲緊作用，因而能保障電梯轎廂的可靠運(yùn)行效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。

具體實(shí)施方式

請參見圖1，示出了斜行電梯的結(jié)構(gòu)體系的一對導(dǎo)軌1，該對導(dǎo)軌1在彼此保持前后并行的狀態(tài)下沿著作為導(dǎo)軌載體的基礎(chǔ)坡面2敷設(shè)，并且該對導(dǎo)軌1自右向左傾斜；示出了一電梯轎廂3，該電梯轎廂3通過其底部的并且與一對導(dǎo)軌1對應(yīng)的導(dǎo)靴31（前后各有一對）與一對導(dǎo)軌1構(gòu)成滾動副；示出了一曳引機(jī)4，該曳引機(jī)4在對應(yīng)于一對導(dǎo)軌1的右端的位置設(shè)置在基礎(chǔ)坡面2的坡面頂部平臺21上，并且在一對導(dǎo)軌1的右端與曳引機(jī)4之間通過支架轉(zhuǎn)動地設(shè)置有上導(dǎo)繩輪5a和下導(dǎo)繩輪5b；返繩輪6，該返繩輪6對應(yīng)于一對導(dǎo)軌1的左端設(shè)置；示出了牽引繩7，該牽引繩7的一端與前述電梯轎廂3的右側(cè)下部固定，另一端在依次途經(jīng)上導(dǎo)繩輪5a、曳引機(jī)4的曳引輪41、下導(dǎo)繩輪5b和返繩輪6后與電梯轎廂3的左側(cè)下部固定。

由于上述斜行電梯的結(jié)構(gòu)體系的部件屬于現(xiàn)有技術(shù)，例如可參見申請人在背景技術(shù)欄中提及的CN105600648A和CN204280945U，因而不再贅述。