[實用新型]一種制動踏板開度信號采集裝置及制動總泵

有效

• 申請號: 201720114098.2
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN206615204U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 王德軍;車文超;李宗吉;陳賓;婁丙民
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種制動踏板開度信號采集裝置及制動總泵。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，制動能量回收功能作為基本功能已被廣泛應用新能源車，其制動踏板開度信號采集的準確性直接關系到能量回收的電機制動扭矩，影響動力電池電量的多少，大部分制動踏板采集制動踏板狀態(通過主剎和副剎的校驗來確定)，只能反饋制動踏板否踩下，不能準確反映駕駛員深踩還是淺踩制動踏板，造成制動回收能量的浪費，影響車輛的經濟性。少數制動踏板通過增加壓力傳感器、角度傳感器可實現對踏板開度的采集，但由于其采用應變片式傳感器長時間使用后，應變片回彈不到位，會造成空行程判斷過大，對制動踏板開度不能準確測量，相應的傳感器布置在制動踏板上，容易受到外界環境影響對其防護等級要求較高。

目前，提供了一種踏板行程傳感器的安裝結構，該安裝結構被構成為：在離開踏板且使踏板行程傳感器的轉動中心和踏板的轉動中心不同的踏板托架的地點上設置踏板行程傳感器，并利用聯桿機構連接分開的踏板和踏板行程傳感器之間，以通過聯桿機構向踏板行程傳感器傳遞踏板偏轉，其提及了踏板開度信號采集信號，但是具體為說明采集信號的原理，并未具體描述制動踏板開度信號的采集裝置，且旋轉裝置需要的零部件較多，加工成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種制動踏板開度信號采集裝置及制動總泵，解決上述技術問題。

為達到上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種制動踏板開度信號采集裝置，包括：挺桿、滑動變阻器、頂針、支架、信號轉換裝置及接插件，其中：

所述支架上依次緊固連接著所述滑動變阻器、所述信號轉換裝置及所述接插件；

所述滑動變阻器上安裝有所述頂針，所述頂針一端與所述挺桿環面接觸，另一端與所述滑動變阻器中的地接線端連接；

所述滑動變阻器將所述挺桿的上下運動對應相應的電阻值；

所述信號轉換裝置將所述電阻值轉換為對應的電壓值，整車控制器根據采集的電壓值計算所述制動踏板的開度和狀態值。

其中，所述信號轉換裝置通過電源針腳、地線針腳、踏板開度針腳和踏板狀態針腳與所述整車控制器相連。

一種制動總泵，包括：制動踏板、制動總泵總成以及上述所述的制動踏板開度信號采集裝置。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型公開了一種制動踏板開度信號采集裝置及制動總泵，該制動踏板開度信號采集裝置，通過滑動變阻器對頂針位移變化來采集制動踏板開度，且由于采集裝置放置于制動總泵內，能夠直接反應挺桿變化，保證了制動踏板信號采集的準確性，并且經過信號轉換裝置，可同時實現踏板開度模擬量和狀態量的采集，本實用新型結構簡單，設計可靠靈活，可廣泛應用于新能源車輛，使得對制動能量回收的控制更加精確，能夠準確反映駕駛員制動意圖，有利于提高車輛的經濟性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種制動踏板開度信號采集裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的制動踏板開度信號采集裝置電路原理圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種制動總泵結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱附圖1，圖1為本實用新型實施例提供的一種制動踏板開度信號采集裝置結構示意圖。如圖1所示，本實用新型公開了一種制動踏板開度信號采集裝置，該裝置具體結構包括：挺桿11、滑動變阻器12、頂針13、支架14、信號轉換裝置15及接插件16，其中：